作者pfry19855 (Peter In Highway)
看板Road
标题关於公路路线等级之评定准则
时间Tue Feb 15 21:03:15 2011
公路路线等级之评定，不外乎该公路路线设计之等级、所服务之市镇人口规模与重要性，
或是该路线在公路网中可以扩大某一公路路线之服务范围等因素。由於近年来公路系统复
杂性渐增，交通部於民国90年11月公布「台湾地区公路行政分类设定要素」，作为未来台
湾地区公路路线等级评定之蓝本，内容如下：
A级－高速公路与B级－快速公路，评定较为单纯，故其详细内容不在此赘述。
C级－主要公路，公路路线设计需符合三级路至四级路，其中：
C-IV级－省道，需符合以下要件：
1. 区域中心与主次要地方中心之联络线
2. 两主要地方中心之联络线
3. 两高速公路之联络线（10,000PCU/ADT以上）
4. 高速公路与主要地方中心之联络线
5. 主要地方中心与次要地方中心之联络线（10,000PCU/ADT 以上）
C-V级－县道，需符合以下要件：
1.区域中心与一般乡镇之联络线
2.两高速公路之联络线
3.两次要地方中心之联络线（10,000PCU/ADT 以上）
4.高速公路与次要地方中心之联络线
D级－次要公路，公路路线设计需符合四级路至五级路，其中：
D-VI级－省道，需符合以下要件：
1.省道副、支线（现有副、支线维持现状）
2.省道贯通山区路线
D-VII级－县道，需符合以下要件：
1.主要地方中心与一般乡镇之联络线
2.高速公路或次要地方中心与一般乡镇之联络线
3.两次要地方中心之联络线
4.两一般乡镇之联络线（5,000PCU/ADT 以上）
5.主要地方中心与农村集居之联络线（5,000PCU/ADT 以上）
6.高速公路匝道之联络道
7.县道副、支线
8.两省道必要之联络线
E级－地区公路，公路路线设计需符合五级路至六级路，其中：
E-VIII级－乡道，需符合以下要件：
1.两一般乡之联络线
2.农村集居之联络线
3.次要地方中心或一般乡镇与农村集居之联络线
因此，公路路线等级的评定准则不是凭感觉，而是要衡量很多因素而定，例如公路设计的
标准等级为何（第一级～第六级），我不认为可以用肉眼判断出来，而是必须要参考公路
设计图则才能知晓。另外大家在讨论公路路线调整时，也都没有引用具体的交通量数据，
所以就如同JJ所言，真的无从讨论起。
在此示范正确的公路路线评定程序与格式：
原公路编号：县道113线
原路线名称：大园～石门
新路线编号：省道台29线
新路线名称：大园～崁顶
升等依据：C-IV-5（C级为主要公路，IV为行政属性：省道，升等依据为第5点：主要地方
中心与次要地方中心之联络线，10,000PCU/ADT 以上）
评定理由：大园为次要地方中心，中坜为主要地方中心，龙潭为副主要地方中心及军事重
地。高铁桃园站特定区视为次要地方中心。
路线调整：龙潭路段自中丰路转大昌路，经龙潭交流道後至中正路接回原线（若无改线需
要此项可不列出）
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◆ From: 114.43.134.213
1F：推 akway:推一下～另外问一下像台北县市区车流量那麽大 差异性小 这样 02/15 21:41
2F：→ akway:是否很难定义？ 譬如说福和桥 华中桥行经道路也算是干道吧 02/15 21:42
3F：→ pfry19855:有些干道虽然车流量大，但事实上可能并不符合公路设计规 02/15 21:49
4F：→ pfry19855:范的标准，或是该干道无法与既有公路网构成系统，都是需 02/15 21:49
5F：→ pfry19855:要考量的因素。 02/15 21:50
※ 编辑: pfry19855 来自: 220.136.86.18 (02/16 21:03)
6F：→ colin79813:那像185县道，符合D-VI级(省道)标准吗?? 02/20 13:49
7F：→ pfry19855:不符合，D-IV级省道仅适用於既有省道副支线与省道在山区 02/20 17:19
8F：→ pfry19855:的路段，因此185只能列为D-V级县道 02/20 17:19
9F：→ colin79813:台24目前是属於哪一级? 02/20 17:34
10F：→ pfry19855:D-VI-2 省道贯穿山区路段（未成线） 02/20 18:21
11F：→ colin79813:台24若要降格，等级可采用 D-VII级－县道 吗? 02/20 20:00
12F：→ pfry19855:台24其实不用调整，其符合C-IV-4之条件。 02/20 20:29