基本上我一直都是ETC的爱用者 早在日本有ETC的时候我就很羡慕自动收费的便利 远通电收开通ETC没多久，我就跑去申请ETC了 虽然OBU当时几乎没有折扣，机器的长相...嗯，各位也都知道 不过敝人买东西着重一个爽字(喂 买了以後车上不用再备回数票，可以不用停下来缴钱这点就蛮爽的 装了几年也没碰过什麽电池用完或是IR辨识失败的问题 去年九月底，我在广东换了新车，就顺便装了广东省的ETC- 粤通卡 Unitoll 粤通卡简介 官网说明 ----------------------------------------------------------------------------- 粤通卡是省政府唯一指定的全省高速公路联网收费专用缴费卡， 分记帐卡和储值卡2种，用户持粤通卡，将无需缴纳现金、刷卡畅行全省高速公路； 配合粤通卡专用电子标签使用，还可免停车通行自动收费车道， 尽享 「一卡在手，（免停车）全省通行」的时尚快捷之旅。 ·刷卡缴费，快速安全，免备现金免找零。 ·配合电子标签使用，享受快速便捷的免停车缴费服务。 ·按月汇总打印发票，方便司机报销和财务管理。 ·免停车缴费可以减少汽车磨损和废气排放，延长车辆使用寿命。 ----------------------------------------------------------------------------- 粤通卡，顾名思义就是广东省专用的高速公路/一般公路电子付费卡 中国的高速公路收费基本上是以省为单位下放到各省营企业收取的 所以每一个省份都是独立的收费管理，高速公路跨省时会在省界结算过路费 其他省份也有推出各自的ETC收费系统，例如江西省的赣通卡，浙江省的浙通卡之类 而且随着ETC建设普及，开始有跨省份ETC的合作方案出现(长三角五省联合等) 对於使用便利性的提升相当有助益 不过粤通卡倒是还没看到什麽跨省方案orz (倒是有和香港的快易通合作) 整体利用率也大约在18%-20%之间，去年还派人到远通电收这边取经勒 和台湾的ETC稍有不同的地方就是，远通ETC几乎都是OBU+储值卡一同贩售 理论上可以分开买，但是远通的储值卡除了拿来搭OBU扣款外， 目前大概就只能拿来搭台铁的北部区间车，所以几乎没人会单独买卡 但是粤通卡是可以选择单独买卡或是买卡+「电子标签」OBU 差别在於有OBU就可以行驶自动收费车道(好像有点废话) 主要的理由是，中国的高速公路是里程计费的 人工收费还是得仰赖收费员或发卡机发行计费卡 => 下高速公路後收费员收卡计费 =>用现金支付通行费 这几个手续 由於金额大小不一，现金找零往往会耗费很多时间 这种收费模式下，就算只单买储值卡走人工收费通道 已经可以省下不少准备现金和找零的麻烦，当然就可以节省时间 如果是公司或机关用车，更可以申办记帐卡 就可以使用月结记帐的方式缴纳过路费，每月自动从设定帐户扣款 只是记帐卡的申办门槛较高 (大多需公司登记或保证金，公司帐号，且有限定银行) 一般的使用者还是以储值卡使用为主 不论是储值卡还是记帐卡，每月初广东联合收费公司会寄送纸本使用明细 以往现金缴费一堆收据和起讫点标示都可以整合在一张A4的使用明细上 相对来说比较环保。 粤通卡本身也和银行结盟推出结合粤通卡和信用卡/提款卡功能的卡片 我申请的就是储值卡+电子标签的组合 卡片本身的工本费 RMB 30 + 电子标签(OBU) RMB 270 = RMB 300 这已经是推广优惠价了 广东省为了鼓励车辆使用粤通卡，自2010年10月1日起使用粤通卡付 高速公路通行费可以打98折...看起来优惠比台湾还硬啊orz 算了，反正装ETC也是为了方便 通行费98折的金额回馈以每月统计，次月第一次储值(储值卡)或扣款(记帐卡) 退还折扣金额到卡片中。 粤通卡(储值卡) http://www.96533.com/products_czk.asp 外表和远通电收ETC卡类似，一样为接触/非接触双功能IC卡 和高速公路的通行卡系统相容，可用人工车道扣款，也可插入电子标签以机器扣款 电子标签(OBU) http://www.96533.com/news_html/service_note_52383850.html 种类比远通电收用的多上不少，小车最常看到的是Genvict的i6+ (我自己的车也是使用这款) 基本上是没得挑的，主要采用微波RFID技术 体积上比远通的红外线OBU小了很多，可安装在後照镜後不影响视线 采接触式设计，粤通卡需按正确方向插入OBU接触IC才可使用 自动收费车道(ETC车道) http://www.unitoll.com/new_unitoll/content.asp?id=495923590 图中黄底黑字 自动缴费车专用 的车道就是ETC车道 车道本身和日本的ETC车道类似，设计有栅栏，感应器和收费资讯显示器 感应时栅栏会升起，资讯显示器会显示起站，车种，通行费金额及储值卡余额 由於有栅栏的设计，为防止感应失败导致冲撞，有限速为30km/h 另外和一般收费车道显示箭头绿灯 ↓ 不同， ETC车道固定显示为叉型红灯 Ｘ 也是为了提示驾驶减速 只是由於不开放的人工收费通道也是显示红灯，有时视线不良或夜晚常常 将ETC车道误以为是关闭的人工车道，往往靠近收费站时才辨识到紧急切换车道 造成行车上的隐患。 部分ETC车道配置不良造成车流冲突，或是有些驾驶没经验硬闯ETC车道被挡 还得倒车改行人工车道时，不但造成困扰还容易导致追撞事故 部分较小或是偏远的交流道收费站没有配置ETC车道的还是有部分比例 也是造成ETC普及率偏低的原因之一 粤通卡除高速公路过路费外，部分城市还支援用粤通卡支付一般公路/桥梁过路费 扣款模式就接近台湾的高速公路，甚至东莞的普通公路收费站也部分导入ETC车道 (2011年6月增补: 东莞/深圳/惠州的普通公路收费站已於2011年4月起全数裁撤) 电子标签有设计提示功能，正确插卡时会有一绿灯亮约五秒後熄灭，同时显示余额 若是在高速公路入口处感应过的卡，插卡时还会有哔声2响提示有正确标示计费 其实粤通卡本身就是一个方便性，和远通电收ETC系统比较互有优劣 最终还是看人的管理 ----至少远通ETC还没碰过有新的高速公路收费站ETC车道感应器是坏的= = 开通不到一个月ETC车道就坏掉强迫我走人工车道，真令人无言 -- 私たち，なる样とグリシーヌ样とすみれ样のために战います。 たとえ，それはお金をかけて战いであっても 私たちは，一钱も引きません それは，日向华击团，お娘样组なのです 奈留党招募党员中 http://www.aiplus.idv.tw --

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