中广 更新日期:"2011/01/06 15:35" 立法院交通委员会今天邀请交通部提出「高速公路电子收费(ETC)执行状况专案报告」， 朝野立委炮声隆隆，立委李鸿钧乾脆提案，要求交通部在3个月内，提出将ETC收规国有的 评估报告。对此，交通部长毛治国表示：在现有BOT合约范围内，将寻求解决方案，至於 解约或收规国有，是最终手段，交通部并不希望走到那一步。（彭群弼报导） 立法院上午安排交通部提出ETC专案报告，朝野立委炮口一致，都不满意现行的收费做法 ，包括增开车道，车上机太贵等等。 对此，立委李鸿钧则是主张，根本问题出在电子收费根本不应该委外经营，当时政府改弦 更张，从中华电信自办改为BOT，後又因使用何种收费技术，引发争议不断，才会至今问 题难解。因此李鸿钧主张既然国道是纳税人支付兴建，国道收费并非全然需要民间技术获 资金，并不适合参杂商业色彩，因此提案要求交通部在一个月内评估将ETC收规国有！否 则交通部陷入前政府所签订的BOT合约，根本难以解套。 对此，毛治国则是表示：交通部有两大BOT困难，高铁已经解决，ETC一直到了最近才有一 些解决的机会出现。他进一步指出：远通电收去年「未达」使用率的要求，构成「合约缺 失」，正执行为期一年的改善，今年六月份到期时，交通部会紧盯远通电收的改善进度， 并且成立交通部层级的专案小组，负责处理ETC的後续相关事宜。 毛治国说：交通部会一并连同明年底之前要完成的「计程收费」所可能遭遇的困难，特别 是未装机用户如何计费等问题，并同远通电收的改善计画进行整体评估及讨论，其中也包 括合约，期望在既有BOT的合约机制下，寻找解决之道。希望在既有BOT合约架构内，寻求 未来计程收费的解决方案。 毛治国并强调：不影响用路人权益，是最高原则。至於终止合约及收规国有，一方面兹事 体大，一方面交通部也会列为最後手段，非到必要不会动用。 根据远通电收的改善方案，去年底使用率需达到42%，今年三月五成，六月底需达到六成 。国工局长曾大仁说，只要任何一次未达使用率目标，视同违约，可给予罚款，并要求再 次改善。如果违规情形严重，最重可以终止合约。至於计程收费部分，需在民国101年九 月到十二月间，需陆续完成硬体及软体建置并通过系统查核验证。 经朝野协商後，交通委员会同意，要求交通部需在三个月内，提交收归国有的评估报告。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110106/1/2kd1f.html --

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