※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1D7Ltx3z ] 作者: inp0307 (Heisenberg) 看板: Gossiping 标题: [新闻] 它们也都有100岁／烂路吓到日本人　调陆军修筑台1线 时间: Fri Dec 31 12:37:10 2010 记者王以瑾／专题报导 台1线是台湾第一条从北到南贯连全岛的道路，这条路有没有100年？若以日本人开始施作 「纵贯公路」做为起始点，这条公路已有百岁，但若是以整段工程全部完工，车子可以从 基隆一路开到最南端的屏东，其完工时间应该是1953年，也就是架在浊水溪上的西螺大桥 完工的那一年，这座红色大桥完工之时，台湾南北公路运输总算真正通了！ 道路的功用就是连接聚落，可以想见，最初最初会开辟道路一定是官府为了推行政务；在 17世纪的清康熙年间，台湾府设有台湾、诸罗、凤山3个县，台湾府与台湾县是共用一座 城池，而诸罗县在今天的嘉义市，凤山县则是今天的高雄市左营，最初的官道，就是为了 连接这3座府或县城而开辟，之後再随着恒春县、彰化县、淡水厅、噶玛兰厅等地方政府 设立，官道才继续延伸，甚至越过台北到东部(噶玛兰厅在今天的宜兰)。 经过200多年因需要而延伸，19世纪清朝治理下的官道是从基隆到枋寮，但不要听到「官 道」这个词，就以为是舖得平整，规划得很好的道路，在那个时期，如果要从南部到北部 ，政府官员宁愿坐船也不要坐轿子走这一条路，因为路况实在太恶劣，有「台湾通」之名 的法国人于雅特笔下的南北贯连官道是这样的：「在下雨季节，道路变成溪流，步行者的 半身没在水中行走……」。清朝的官道基本上是人走出来的道路，1895年日本人来接收台 湾时，对於这条官道的恶劣路况非常吃惊，因此，即使抗日势力仍未完全消除，也决定先 派出陆军修筑道路，这条路被当时的人称为「陆军路」。 日本人的「陆军路」大致依照清朝的南北官道修筑，之後还在铁路的终点──新竹，舖上 台车轨道连接凤山和打狗港，南北运输更加方便。1908年南北铁路完工，北起基隆南至打 狗，日本政府命名为「纵贯线」，铁路完工之後，再回头修筑以「陆军路」为基础的「纵 贯道」，「纵贯」这个词在日本人为铁路命名时出现，时间距今大约100年。 因为战败，日本来不及整修好这条已经命名的「纵贯道」，主要断点在浊水溪。在西螺大 桥跨上浊水溪之前，台湾南北交通在此处是以竹筏连接，雨季来临交通就瘫痪，西螺大桥 於1940年动工，但建了32个桥墩之後爆发珍珠港事件，建桥的材料移作他用，直到台湾光 复，地方人士向国民政府继续陈情，停工10年的西螺大桥终於在1952年重新动工，动员日 本、美国、菲律宾劳工，再加上我国的财力、人力，总共4国的力量，1953年，西螺大桥 终於剪彩通车，这座当时远东的第一大桥，在台湾地理上则肩负着贯连南北交通的重要意 义。 日本开始施作、国民政府完成的「纵贯道」，现在惯称为台1线，省道「1」这个编号，依 据公路总局的资料，是民国67年，台湾省公路局将全省公路编号，其起点为台北忠孝桥， 道路由台北经新竹、通霄、沙鹿、大肚、员林、西螺、嘉义、台南、高雄、枫港，全长 465.12公里。 http://www.nownews.com/2010/12/31/91-2678214.htm --

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