作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [新闻]苏花改采国际标？政院今与交通部研议
时间Mon Dec 27 22:34:33 2010
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
: ◆ From: 111.248.220.120
: 推 owenx:整座山炸掉啊...一年就盖好了吧～ 12/27 16:57
: → desirehappy:其实我觉得台湾的公共工程应该多开国际标，尤其是设计 12/27 19:39
: → desirehappy:标与顾问标。台湾公共工程设计方面长期由CECI垄断，缺 12/27 19:39
: → desirehappy:乏竞争。 12/27 19:40
公共工程多开国际标尤其顾问与设计...XD 台湾已经很多都是国际标...啦
铁路因为这不是强项，所以基本上都是找外国顾问公司，所以公共工程顾问还不少
找国际标，每每都是成为立法委员盯得项目，弊案....肥猫等 搞的承办人水深火热。
老实说最近还没有看过国际顾问标有很平安下庄过....XD 都要惹得一身腥
（两蒋时代就不用说了，老美当头，重大公共工程每一个都是很平安下庄...XD）
高铁-总顾问是欧洲，高铁公司还很倚重这批顾问，日本人机电标要改什麽都还要请示
欧洲总顾问要不要同意，工程总顾问好像是英国（接过青马大桥）。更遑论政府时代
的多家的运量评估，据了解运研所版本跟现况预估差异较小。
捷运-前期是BMTC，作路网规划可行性评估（机场捷运在197x就有跑过可行性，当年没有），
工程总顾问，这就有名了帝力凯萨，当年台北捷运天天被议会盯的满头包，这家基本上
有看新闻就大概都知道这家美国顾问公司，BMTC是英国的顾问公司，他们当时是刚搞定
香港地铁早期路网後过来台湾作顾问。
其实还有不少是本国与国外顾问公司合作，有说CECI全部垄断也没这麽糟啦
当然如果台湾能做就尽量找台湾...肥水不落外人田，如果台湾有办法，但去找国外大概
又要被监院调查，传的太难听，就会惹到检察官，带者大批人搜查。
CECI垄断也还好啦，中鼎跟鼎汉 也还可以说。
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◆ From: 140.116.100.89
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.89 (12/27 22:45)
1F：推 traystien:公路工程还有其他本国厂商啦 尤其隧道工程是中兴强项 12/28 09:00
2F：→ traystien:还有TYLin(林同炎)等... 中鼎主要还是化工业 鼎汉就科科 12/28 09:02
3F：推 desirehappy:鼎汉是比较偏交通管理与营运，土木工程并非其主力。 12/28 10:46
4F：→ desirehappy:因为之前有一些建筑界学者抱怨CECI设计的淡江大桥无美 12/28 10:46
5F：→ desirehappy:感，而且近十年内（民国90年之後）公共工程多给CECI或 12/28 10:48
6F：→ desirehappy:中兴等设计，少有外来竞争，应该开国际竞图。 12/28 10:49
7F：→ desirehappy:不过T. Y. Lin不知道应该算国外厂商或国内厂商XD。 12/28 10:52
8F：→ chewie:嗯 同意淡江大桥应该开国际设计标才是... 12/28 11:27
9F：推 traystien:TYLin在台湾的部门算是批着外商衣服的国内厂商吧 XD 12/28 15:16
10F：→ swingle:TYLin印象中几个头都拿美国护照 :P 12/29 05:13