作者jizuo (勒)
看板Road
标题Re: [台湾] 台88
时间Fri Dec 17 11:59:49 2010
※ 引述《hljluis (维ㄚ)》之铭言：
: 我从顾问公司做的统计资料看到 97年台88每日双向车流达6.8万辆
: 去年88水灾双园大桥断 台17的车流都涌到台88上 每日双向车流超过7万辆
: 台88应该是12条东西快速道路中车流仅次於台64
: 重车比例是快速道路中最高的> < 若换算成小客车当量肯定比台64高
: 公路总局在设计时应该也没想过台88爆多的车辆会使用 所以只是以快速道路做设计
借标题一问 目前台湾的快速道路系统
车流量最少的会是台86吗?
每次经过都觉得一整个很冷清
走二高南下台南大部份都转国8
高雄北上台南则走中山高为主
那一段台86当时规划的主要需求不知道落在哪里?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 117.56.112.98
1F：推 anddy:我认为需求有1.连结高铁台南站 2.高雄屏东山区乡镇转台南 12/17 12:16
2F：→ anddy:尤其2. 走国10反而绕路 12/17 12:16
3F：推 OhmoriHarumi:台78线感觉车子也很少，东端或许多一点。 12/17 12:25
4F：→ jizuo:1的部份 沙仑线通车後车子要更少了 12/17 13:33
5F：→ jasonlin0630:不管啦,,每个县都要盖一条,需求评估都不重要啦 12/17 14:53
6F：→ jizuo:台南县有两条的样子 12/17 15:46
7F：→ mecca:台84最少吧 感觉 12/17 15:46
8F：→ Aquari:86对疏散中山高仁德交流道的车潮功用还不小(尤其是尖峰时间 12/17 16:12
9F：推 snowkyo:台84还没和中山高连结的关系吧 12/17 22:07
10F：推 JJLi:台84光去玉井人就不少了… 12/17 22:54
11F：→ JJLi:个人感受，车最少的或许是 82 12/17 22:55
12F：推 packie:盖这几条快速道路怎麽没遭受环团强力抗争？ 12/17 22:57
13F：推 JJLi:这是好问题，咱们好好的来研究研究（喂 12/17 22:59
14F：推 kigohcy:这些快速道路是郝柏村当行政院长时代的计划,20年前有环团? 12/17 23:16
15F：→ mycivic:最少的应该是78 12/18 00:55
16F：→ JJLi:78还有斗六南侧外环上南二高/去斗南的车流，还是比82多些。 12/18 01:10
17F：→ xxxcc:经由G大神 71年就有反二重疏洪道建设抗争 12/18 01:23
18F：→ xxxcc:北捷在那时也有被反对抗争 12/18 01:24
19F：→ xxxcc:喔不 北捷是75年 12/18 01:25
20F：→ dhcave:台南没有那三条横向的，上国一会塞爆吧 12/18 01:34
21F：→ dhcave:而且没那三条连结国三的话，也很难用完整的路网疏散车潮 12/18 01:36
22F：→ dhcave:以前只有台南IC时，那里是我印象最深的塞车路段之一 12/18 01:38
23F：→ mattc123456c:现在的台南IC仍然是仁德乡最塞的地方(身为 12/18 01:41
24F：→ mattc123456c:仁德乡(区)人所闻) 12/18 01:42
25F：推 dhcave:从当地人说法来看，这「评估」应该是不用了 :P 12/18 01:52
26F：→ dhcave:顺便问一下，现在台南IC排队时间有减少吗？(很少开去台南) 12/18 01:54
27F：推 mecca:台南IC基本上应该是没救了 12/18 10:13
28F：推 dorbeetle:没救了+1 12/18 11:10
29F：推 cbate:推文真有趣...XD 12/18 21:04
30F：推 smartnick:还好有台86 我从高雄回台南 都能下台86接台1 12/19 01:10
31F：→ smartnick:至少不用去台南IC塞车 12/19 01:11
32F：→ packie:去年88风灾仁德交流道大淹水，我就是转台86才回到归仁 QQ 12/19 01:25
33F：推 angeleu:台南市要往屏东市方向的话，走86转国三最快 12/19 21:14
34F：推 canandmap:台68、台72表示： 12/20 17:15