作者chewie (大提琴夜未眠)
看板Road
标题Re: [新闻]设计错误 中山高五股杨梅拓宽路段恐崩塌
时间Wed Dec 8 12:39:07 2010
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之铭言：
: http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/105/ArtID/96085/IssueID/20101208
: 根据《壹周刊》，总预算逾8百亿元的中山高速公路五股至杨梅路段拓宽工程，恐陷重大
: 公安危机。包商今年初向交通部反映，由台湾世曦工程顾问公司设计的高架路段，总长30
: 公里，沿线119根桥墩井式基础钢筋量不够，桥柱的支撑强度不足，如果遇到地震或塞车
: ，就有可能崩塌。交通部拖了3个月，仅要求世曦将其中已建好的6墩井基重建，并未要求
: 变更设计，显然包庇失职。
交通部的回应
针对媒体报导「国道1号五股杨梅段拓宽工程北段井基配筋不足」，
不影响施工品质及工期
新闻类别：重要新闻 业务类别：焦点新闻
新闻日期：099/12/08 新闻提供单位：交通部国道新建工程局
发布日期：【99.12.8】
编 号：【国工局关字第990012号】
联络人：【工务组组长 廖肇昌0932153442】
有关周刊报导国道1号五股杨梅段拓宽工程之「拓宽高架设计错误陷崩塌危机」
事项，工局於今年8月该工项施工初期即发现，并已完成设计检讨与修改，没有
任何安全不足之疑虑。
按五杨拓宽工程北段之高架桥工程系属台湾世曦工程顾问公司设计，该井基钢
筋量不足事项，系该设计顾问於工地再次进行检核相关图说时发现，并告知工
地承包商暂停井基钢筋组立及混凝土浇置作业，惟已有6座完成部分混凝土之浇
注作业，需将部分混凝土切除後再加设补强钢筋；於99年9月起，即针对该6座
需加设补强钢筋的井基进行改善，迄今已完成4座更正，余近日即可完成，所有
结构物均安全无虞。该等已完成部分之敲除等费用，已责由设计顾问全额负担
，另尚未施作部分，则已重新颁图由承商陆续施作中，并依契约规定办理变更。
本路段之设计顾问系经由国工局依据政府采购法办理公开评选後承揽，对於该顾
问本次设计所产生之工作瑕疵，国工局将按契约规定追究责任及处罚。另该项改
正工作并不影响五杨段之施工品质及工期。
http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/ct?xItem=18315&ctNode=488&mp=1
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.217.23.237
1F：→ snowkyo:官方说词 Who相信？ 12/08 12:50
2F：→ mackywei:不然去找第三者认证罗～ 12/08 12:55
3F：推 JCC:有承认有问题 并叫设计单位赔 这样处理很合理啊 12/08 12:58
4F：推 bryant780113:当然要说没有..... 12/08 14:30
5F：推 yftkk:应该说好险只浇灌六座就发现~等做完发现就囧大了~有改吧~! 12/08 16:24
6F：推 shihchingyan:六座？杨梅看到的底座都不只六座了= = 12/08 18:54
7F：推 traystien:这是北段 (五股到林口) ... 12/08 19:09
8F：推 flymang:这里车流超大...已经造价如此昂贵~为何还出现这种问题 12/08 20:48
9F：→ forcetrain:当因为只是"官方说词"就直接打叉,是否也过於偏颇 12/08 21:41
10F：→ forcetrain:现在双方各执一词,分别看双方说词,就可以决定是非 ?? 12/08 21:42
11F：→ chewie:其实官方没有否认设计有错误 就是说明已灌浆的六座有补强+ 12/08 21:48
12F：→ chewie:後续变更设计按新设计施作... 12/08 21:49
13F：推 kwain:後续变更都不用加钱吗？这部分一定是用追加预算处理 12/08 22:01
14F：→ chewie:该等已完成部分之敲除等费用，已责由设计顾问全额负担... 12/08 22:04
15F：→ chewie:对於该顾问本次设计所产生之工作瑕疵，国工局将按契约规定. 12/08 22:04
16F：→ chewie:..通常就是扣设计款吧? 建材工项部分应该是加帐吧 反正如果 12/08 22:06
17F：→ chewie:原来就要做到现在的标准 发包价会更高了(当然 用追帐方式 12/08 22:07
18F：→ chewie:的确不一定有利啦) 12/08 22:07
19F：推 owenx:壹周刊的说词，谁相信？ XD 12/09 01:02
20F：→ a23691338:不知道秃毅有没有说辞..XD 12/09 19:20