http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101026/78/2fo57.html 2010/10/26 04︰11 记者游太郎／专题报导 福尔福沙高速公路八堵段走山的殷监不远，苏花公路最近又因豪雨坍崩，造成重大伤亡， 游客众多的中横公路沿线，是否存在顺向坡滑动的潜在危险？再度引发关注。监测显示， 大禹岭地区较有可能。 两个岩层夹「沉泥」易滑动 中横公路以人定胜天的精神艰辛地完成，与天争地的结果，不但遇雨即坍。而顺向坡可能 滑动的岩层，中横开通至今一直存在，但要形成灾害有许多条件，如顺向坡混合了二个以 上的岩层，最要命的是，两个岩层间夹杂「沉泥」现象，就可能含有大量水分，形成明显 的隔离层，就比较可能滑动，形成大规模走山。 午後雷阵雨、地震多 易落石 虽然中横公路管辖权属於公路总局洛韶工务段，但游客进入闻名国内外的太鲁阁峡谷或到 合欢山区，都要穿越中横，遭落石击中的意外频传。太鲁阁国家公园管理处担心游客安全 ，多次委托中华民国环境工程学会，专案研究中横公路沿线的地质状况，特别是峡谷地形 、地质及易落石区域，结论是，中横沿线地质不稳定，加上太鲁阁峡谷午後常有雷阵雨、 温差大致土石易热胀冷缩和松动，再加上地震等因素，常导致无预警的落石、坍方，成为 游客意外伤害的最大肇因。 太管处研究发现，光是太鲁阁口至天祥，易坍方、落石就达三十七处，崩坍距离连绵数十 公尺至数百公尺不等。而且危石居高临下处理不易，以肉眼不易发觉，仅能消极地树立警 告标示，提醒游客尽快通过、不要逗留，才能降低遭落石击中的风险。 洛韶工务段的长年监测也显示，中横沿线落石、坍方较常见，台风、豪雨、地震後是高峰 期，崩坍规模大小不一。目前在地质较脆弱或岩盘已有风化现象的路段，已树立警告标示 ，提醒用路人注意。 路面常见裂痕 豪雨後易崩坍 至於中横沿线是否会出现类似福高八堵段的走山意外？监测显示，受到走山潜在威胁的， 以大禹岭地区较有可能。中横洛韶到大禹岭路段，路面经常可见裂痕及高达二十几公分的 落差，令人怵目惊心，部份路段在台风豪雨过後，随时有崩坍的可能。 洛韶工务段观察指出，路面大裂痕及高低落差，主要是走山造成，在九二一地震後，地质 呈现松软现象，哪个路段或山坡会走山，很难预防，只要不危及公路，只能定期监测，一 发现有走山或岩盘崩坍的徵兆，封路管制是唯一的应变方式，等到崩塌状况稳定，再行抢 修。 -- Michael Kay:「See Ya! 」 常富宁：「Hasta la vista, baby! 」 许乃仁：「Back Back Back, gone! 」 田鸿魁：「Wulala!」 徐展元：「这球像断了线的风筝，变了心的女朋友，回~不~来~了！」 邓国雄：「这球%^#&#&#*#&^#@$!@&**(%^%^%$...哇，这球出去了！已经。」 --

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