※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Cmz9qDx ] 作者: harry901 (forcing to A cup) 看板: Gossiping 标题: [新闻] 「封路靠人巡逻」　苏花预警遭批不足 时间: Sun Oct 24 14:30:08 2010 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101024/8/2fkg8.html 苏花公路每逢大雨就坍方，一年最多断路20次，要在这麽脆弱的地质上保命，真的很难。 原来除了花莲人晓得，要「早上出门晚上回家」，完全靠经验开车，政府的防灾预警机制 根本不足，公路总局虽然派人巡路，发现暴雨立刻封路，但这个讯息，根本传不到从外地 来的游览车司机跟导游手上，满载陆客团的游览车，才会在完全不知道前方有险境的状态 下，在112K到116K被坍方落石困住。 梅姬暴雨重创苏花公路，总长116公里，至少有1/10的路断了，每次下大雨，坍方落石威 胁人命，但唯一的预警机制，竟然只靠公路总局「派人巡路」。 苏花公路的地质脆弱又敏感，这次从112K塌到116K坍方最严重，公路总局虽然按标准，时 雨量破50毫米就封路，中午12点20分先封「东澳」，但弘泰跟创意的游览车根本不晓得後 方封路，继续往前开往暴雨区「苏澳」走。 地质学者认为，这套预警机制根本不够，公路总局检讨，决定提高封路标准。公路总局副 局长刘健朗：「时雨量一般是50毫米就封桥封路，现在是不是说，把（封路标准）时雨量 改下降，变成20毫米或者15毫米来封路，这个我们会再研究。」 其实，去年莫拉克的惨痛教训，公路总局用河流上游的「集水区降雨」，研发「封桥」的 预警机制，但不包含每年至少断10到20次，平均1个月断1次的苏花公路，去年中断天数多 达8天。 花莲人可以「靠经验」开苏花公路，「上午出门晚上再回家」，避开危险，不过外地来的 游客跟游览车，如果行经苏花公路，碰上暴雨来袭，想保命，却连个能参考的即时讯息都 没有。 == 唉...几乎是每天断吧 苏花走过一次 没有一次是畅通的... 提高封路标准不如乾脆只要下雨就封路算了 砍掉重练比较快 --

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