突然觉得回文比较快....(还可以骗骗P币 XDDD) 不过这有点离开Road版的范围 请版主见谅 <(_ _)> 其实中和的发展 除了刚开始的庙口-漳和外 之後的发展先以眷村为主(尤其永和最盛) 双和分家之後 反而是以远东及工业区一带最为发达 所以说 除了中和路(庙口-漳和 一直到捷运永安市场站)那一带 中和比较热闹的地方在中山路、中正路沿线的地带(80年代很多建案也是盖在这附近) 可是too大所谓的"台北县的忠孝东路"景平路呢??? 早期是条窄不拉机的道路 双向四线道感觉很宽了对不对?! 可是如果加上交通尖峰时的公车....那就是场噩梦.... 现在双向六线道超大条的 可是还是会塞 只不过没有到噩梦等级而已 但，问题是"为什麽这条路没有发展起来"这点 我只能说跟台64完全没有关系 没盖台64前 这边就只是个住宅区(好像是国宅区吧?!) 旁边的兴南路可以发展起来 那是因为旁边眷村的缘故 另一边秀山国小一带 也是因为有眷村 才有得发展(虽然近年来没落了....) 这两个地方就是因为有眷村 所以才发展得起来 那景平路呢??好像都没有吧?! 景平路尾端受限於军事单位的限制 所以无法发展 中间一段一直到景安捷运站为止 也没有中和发展的重点 所以就会被遗忘 转个弯到了南华路一带才因为国宅盖在这边的缘故 所以才有一点发展 然後过了南山路的天桥之後一直到华中桥头 其实也都只有零星的商业活动而已.... 在没眷村+没工业区驻紮+不是庙口的情况底下 景平路发展比较少是一个可以想见的事情 而不是因为台64让景平路的发展受限制 懂吗?? 这样说好了 如果今天把台64从中正-景平一线转到员山-圆通-中正上面 那我可以预见的是 员山路跟圆通路的发展会更为发达 因为路可以拓宽 房子可以重盖 员山路比较杂乱无章的地方可以重新获得规划而变得更有发展性 圆通路则可以摆脱掉尖峰时段塞车的恶果 然後继续发展.... 高架不是发展的阻碍 区位不符需求时才是发展落後的问题核心.... 现在的景平路要如何改我不知道 但是他的交通绝对不是什麽大问题 -- --

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