今天，公路邦有位邦民已经写好陈情书了 并打算要在8/14的时候把陈情书送去交通部 由於文章很长，请大家有耐心把文章看完 以下这是公路邦邦友“永远的独行猫”所写的陈情书内容： 五都改制，近在眉捷．依据现行公路法，直辖市内的县、乡道之去留将是个问题． 但无论是公路总局或是交通部，都不见因应措施，甚至想迁就目前公路法，草草解编 了事，殊不知此举动，牵涉之连带关系甚为广泛． 　　　以下列举废除直辖市内县／乡道後将造成之问题： 一、管理问题 　　五都改制後，除了台北市外，其他地区面积广大、乡村及城郊地区非常多．若灾 害来临（例如土石坍方、道路崩坏），若以冗长路名代表，不仅易生误解，甚而难 以在简短语句中表述清楚，拖延救灾时间（若不幸有人车遇难，後果更是不堪设想） ．当主管机关公布封闭路段时，也有相同的问题，对用路人来说，甚为不便． 二、财务问题 　　若废除直辖市内县／乡道，被解编的路段势必要编上新路名（很多乡村公路皆 无路名），除安装路名牌外，还须雇员拔除里程牌、涂销指标中的公路编号等．对财 务来源困窘的新直辖市政府来说，无疑是雪上加霜． 三、用路人认知问题 　　许多驾驶人均习惯以公路编号作为往来乡村地区及高／快速公路联络道路 之识别．若予以解编，改列市区道路．驾驶人除了得重新适应，亦得花更多时间 选择路线和找路（因不能再使用公路地图，必须使用各”区”街道图）．甚 不便民．且乡村道路路线长且少民居，若以用路人方便考量，县道乡道功能仍需存在 。而在行政统一考量下，若要於直辖市内保留县乡道，则应一体适用（即台北市亦 应同步恢复县乡道编制）． 　　如果要在变动最小（维持国、省、县、乡道）四级架构不变，然後保留直辖市 内之县道、乡道系统，其实并不难，只要修改公路法的部分条文（以下斜体加底线为 拟新增条文）： 第2条 四、县道：指联络直辖市与县 (市)间、县（市）与县（市）间及县 (市) 与重要乡（ 镇、市）间之道路。 五、乡道：指联络乡 (镇、市) 、区及乡 (镇、市)、区 与村、里、原住民部落间之道 路。 事实上乡道的定义反而比县道容易解套，因为直辖市同样有里的编制，而且未来新四都 除台南市外都具体存在原住民部落。 第4条 二、县道、乡道，由直辖市或县 (市) 公路主管机关拟订，报请中央公路主管机关核定 公告。 第11条 县道、乡道之修建工程，由直辖市、县 (市) 公路主管机关办理；其属县道者，除经 过直辖市行政区域外，得委托中央公路主管机关办理。 第12条 公路修建经费负担原则如左： 二、县道：由直辖市、县 (市) 政府负担。但县 (市) 政府财力不足时，得向上级政 府申请补助。 三、乡道：由直辖市、县(市)政府负担。 第26条 县道、乡道之养护，由直辖市、县 (市) 公路主管机关办理；其属县道者，除经过直 辖市行政区域外，得委托中央公路主管机关办理。 　　目前，台湾之直辖市（北市、高市）领域均为高度都市化区域，因此不太需要 公路编号式的管理；未来五都改制，综观台北市以外的四都，广大领域内都市化程度 并非平均分配，仅占一部分（甚至没过半），城乡差距明显，乡村区域之发展情况与 其他县份无异．在此前提下，上述公路法条文就明显不适用了．故希冀藉此陈情书，促 贵部尽速拟定修改上述条文，送交行政院院会，以使直辖市境内之县／乡道合法化； 并遏止新直辖市政府大规模废除境内之县／乡道，以维护用路人之福祉。 http://road.club.pixnet.net/forumtopic/71634 --

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