※ 引述《colin79813 (kjam)》之铭言： : 大家的推文都说 : 桃园需要一个纵向的快速道路 : 不过我想请问大家 : 桃园是哪一段“真的”需要纵向的道路(除了台北到桃园以外)? : 台31说真的，使用率到底高不高呢? : 那台铁的桃园县~板桥路段每天有很多人通勤吗? : 与其说要在台北到桃园间盖快速道路 : 那为什麽不好好利用大众运输来当做台北到桃园之间交通工具呢? (或是桃园县境内) 来分析一下吧 桃园-中坜之间的通勤干道 1.台一线(25~28m 双向六车道) 2.中山高(距离略为偏北) 3.文中路(目前只能通到内坜) 计划打通 芦竹乡中兴路(打通到高铁桃园站特区) 40米大道(利用铁道高架化後的土地进行) 由此证明 桃园-中坜之间的道路 虽然有五条 但以现在打通的三条来说 不仅位置都偏北 进入市区还要绕路 而对於铁道以南的南桃园市 八德大湳 茄苳脚 南中坜市地区居民来说 进出更只能绕道广福路通行 对我来说 真正缺乏的就是贯穿南桃园市 八德茄苳脚 南中坜市的40米大道 以目前道路规划来看 把龙慈路/仁慈街分别向东和向西延伸到八德市和龙冈平镇 并将大智路向西延伸连接永福路 是比较有可能的方式 至於桃园县和新北市西半部之间 噢 这真的是个无解的谜题啊 看似中间都是山区 但通勤却是经常塞爆 而这团山区 却又阻挡了中间交通的开发 目前的通勤方式 1.台铁 2.高铁 3.中山高(要爬坡 经常塞车) 4.北二高(速度快 不过绕远路) 5.台15线(距离市区更远 但最顺畅) 6.台一线/台一甲线(要穿过山区 车祸多) 7.114县道 8.110县道 未来建设 机场捷运(服务中坜和桃园机场进出台北县市 绕一大圈 有机会启用) 桃捷BRT(连接桃园市和新庄树林 远程计画) 三莺线连接桃捷绿线(也都要等很久) 108林口-芦竹改线计画(拓宽到20米 拉直 之前有提过 不过似乎知道的人不多) 看似很多 但真正直线穿越的只有台一线和台一甲线 其他的 不是向北绕 就是向南绕 服务范围相对也比较有限 撇开高铁不谈 轨道通勤也仅有台铁 再加上新北市外围树林三莺和林口的夹击 这段路事实上是不容易应付百万人口的通勤潮 如果这段真的要做 恐怕也只剩台一线拉直拓宽这个选项 以目前龟山乡沿线路况来看 在万寿路旁开一条平行的40米大道 是比较大的选择 唯独要碰到高铁在塔寮坑溪上来当关... -- 朱鸿森 悲伤朱鸿森 (朱鸿森&伊能静 跨时空对唱) Ver2.0 梦里常常出现再见全垒打 彷佛英雄神话才有的情节 有着不合实际悲惨的誓言 那是我前生的表演 生涯没有结束就画下句点 助跑打击唤醒假球的梦靥 悲剧的承诺我不能重演 我要寻找新的起点 一三night 独自在林口摆摊 every night 只希望顾客能出现 周末night 我在西门赶快来 总是天天准备演艺未来 悲伤朱鸿森 悲伤朱鸿森 成名之後无法入睡 总是不见白鸿森而流泪 --

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