http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100427/1/24nmg.html 2010/04/27 21︰35 交通部动员紧急清查高速公路顺向坡，初步完成国道三号部分，总计全线共32处顺向坡， 扣除基隆汐止间的九处顺向坡，其他状态都是「边坡稳定安全，尚无滑动迹象」。高公局 已经要求各地工务段，不但要检查边坡，也必须爬到边坡上方，甚至高速公路的路权范围 以外的地方检查。这一次国道三号的走山事件，滑动的山头就是在边坡养护范围以外的位 置，初步估计两地相差约40~50公尺。交通部呼吁边坡附近的私有地地主配合清查，并自 行做好水土保持。 （彭群弼报导） 交通部表示：初步清查国道三号全线的边坡状态，北部路段属於顺向坡合计有19处，分别 属於关西工务段及木栅工务段管辖，其中，除了九处基隆汐止段的南下顺向坡之外，国道 三号关西、宝山、新竹及香山等四处北上线，里程数在84公里到108公里，共有四处北上 顺向坡。南下路段有六处，分别属於土城、关西、宝山、新竹及香山等四个路段，分布位 置，包括里程数42公里，以及85～105公里之间。交通部表示：这些地区的地质状态有六 处是砂岩及页岩相互堆叠，有三处是砂土层，一处泥岩。 中部路段部分，包括苗栗苑里两处北上路段：149公里200公尺～400公尺处，150公里300 公公尺～400公尺处。以及国道三号西湖服务区东侧铁塔旁的边坡，以及南投地区两处路 段：231公里700公尺处及247公里165公尺处。中部顺向坡路段的地质条件分别包括有砾质 土，卵砾石两种。 南区共有八处顺向坡，包括三处北上线：嘉义大林民雄段：281公里700公尺～282公里200 公尺处，292公里300公尺～295公里800公尺，也就是在兰潭隧道附近。台南水上系统交流 道，约301公里200公尺~700公尺处。至於台南新化路段：354公里～356公里700公尺处则 是南下线为顺向坡。关庙路段358~367公里路段以及369公里～374公里田寮路段都是北上 线。另外两处南下线包括：380公里中寮隧道南口：382公里～384.1公里的高雄燕巢路段 。南部路段的地质条件，包括砂岩、页岩交互堆叠，泥岩等两种。 交通部强调：所有的路段目前初步检测，都是边坡状态稳定，没有滑动迹象。不过，为了 确保边坡安全，目前已经要求工程人员在巡察时，必须爬到边坡的顶端，甚至进入私人土 地范围，进行检查，由於这一次走山事件，发生的位置都在高速公路养护范围以外，因此 也必须重新调整做法。 -- 永和有永和路，中和也有永和路，中和有中和路，永和也有中和路； 中和的中和路有接永和的中和路，永和的永和路没接中和的永和路； 永和的中和路有接永和的永和路，中和的永和路没接中和的中和路。 永和有中正路，中和也有中正路，永和的中正路用景平路接中和的中正路； 永和有中山路，中和也有中山路，永和的中山路直接接上了中和的中山路。 永和的中正路接上了永和的中山路，中和的中正路却不接中和的中山路。 --

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