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规画设计有问题? 学者:事故地点岩层强度低 中时 更新日期:"2010/04/26 02:57" 许俊伟/台北报导 中国时报【许俊伟/台北报导】 国道发生史上首桩走山造成路断、桥毁事故,交通部高公局指出,崩山点距离国 道边坡一、两百公尺,「纯属天灾」。但有学者质疑,该路段当初规画设计可能 就有问题,高公局应针对地质敏感路段进行长期监测并防护。 据悉,高公局目前并未特别在国道沿线装设仪器,监控边坡滑动情况,仅每天进 行人员巡查和巡护,凸显高公局对两侧边坡滑动掌握恐怕不足。 台大地质系教授陈宏宇说,中山高和北二高经过基隆河之後的以北路段,地质属 砂岩和页岩「互层」区域,砂岩层较厚,较薄的页岩则颗粒较细、强度较低,昨 日发生事故山头可能因页岩层经过长期风化加上雨水渗透,强度弱化而走山。 台大地理系教授陈于高也说,走山通常发生在地震或大雨过後,条件除了顺向坡 之外,还必须是可滑动的地层面,含水高低是关键。他说,该处地层有可能本来 就已慢慢在滑动,压力超过临界值後,瞬间整个山就滑动下来。 陈于高认为,国道很多路段都穿山越岭,高公局应针对地质敏感路段进行相关监 测。陈宏宇建议,高公局应调出相关地下水、地锚、挡土墙和附近地形、地理变 化情况,深入了解事故地点是否早有滑动异状。 一位不愿具名的学者指出,这次走山点为顺向坡,现今工程技术其实足以克服顺 向坡问题,但意外还是发生,质疑当初规画设计可能有问题。 高公局总工程司连锡卿指出,高公局曾全面检视边坡及路面危险状况,国道三号 从基隆端至香山交流道,仅南下约八十二公里处近关西路段曾有边坡松动,但已 修整。这次坍塌的大埔跨越桥属於地方道路,非高公局养护范围,且坍方前毫无 徵兆,细部原因还有待厘清。 高公局工务组长程经华说,该路段长期都有边坡监控,未发生异状。这次山崩处 距离国道边坡有一、两百公尺,已超过高公局养护范围,初步研判「纯属天灾」 。 高公局官员说,国道若行经地质敏感易坍方路段,施工初期都会设置挡土墙和固 定桩。这次事故地点非地质敏感区,但两侧桥台都有拉地锚保护边坡,深度达廿 、卅公尺深。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100426/4/24jev.html --



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◆ From: 59.115.136.219
1F:推 snowkyo:有桥毁吗? 04/26 09:21
2F:→ chewie:横跨国道三号的大埔跨越桥啊:P 04/26 09:32
3F:推 snowkyo:@@ 那种小桥好解决吧 只要不是国道桥梁受损 04/26 09:47
4F:推 muching:实在不能接受大埔跨桥不属高公局养护范围这种卸责说法 04/26 10:45
5F:→ muching:讲得好像国3会被塌就是因为跨桥,拜托,没国道会有跨桥? 04/26 10:46
6F:推 anddy:高工局官员推责任倒是挺快的... 04/26 12:04
7F:→ snowkyo:楼楼上逻辑也蛮怪的 除非是因为跨桥导致土坍 04/26 12:11
8F:→ snowkyo:但是从这次来看 那跨桥根本是坍塌的附属品而已吧 04/26 12:12
9F:推 starmi:高公局意思是桥的部分不是他们能去调查或养护的吧? 04/26 12:28
10F:推 muching:桥不是他们养护,不代表他们不需要去监测 04/26 16:45
11F:→ snowkyo:楼上还在跳针桥喔?这次的事件跟桥有什麽关系? 04/26 17:17
12F:→ snowkyo:难道是因为有这座桥所以才会坍塌?还是说你觉得桥太烂 04/26 17:18
13F:→ snowkyo:所以不论怎样坍榻 桥都要好好的不能垮是不是? 04/26 17:19
14F:→ snowkyo:桥的确不是高公局养护 讲白一点 就算桥没问题又怎样? 04/26 17:19
15F:→ snowkyo:难道这座桥是因为有问题才坍榻的? 这次问题跟桥完全无关 04/26 17:20
16F:推 muching:你在激动什麽?扯到大埔跨桥的是高工局的官员。 04/26 17:20
17F:→ muching:你哪只眼睛看到我说这次是因为跨桥断了造成崩塌? 04/26 17:21
18F:→ muching:记者问高工局关於国3的边坡养护,他跳针扯大埔跨桥。 04/26 17:22
19F:→ muching:更正=>高"公"局 04/26 17:23
20F:→ muching:不要以为随便ㄉㄧㄤ人就好像自己很行。先确定自己没搞错吧 04/26 17:25
21F:→ Luis:陈述事实哪叫卸责 ? 激动得莫名其妙却怪别人激动 @_@ 04/26 20:45
22F:→ JJLi:snowkyo…激动之余,看完别人的句子再发言吧(茶 04/26 20:52







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