作者starscandy (要玩踩地雷的咪我Y)
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标题Re: [新闻] 高速公路也有蝴蝶效应，塞车是驾驶人踩 …
时间Thu Apr 8 00:30:03 2010
※ 引述《brea ()》之铭言：
: 好文~~!!
: 可以理解特定路段的塞车可能是因为上下坡
: 例如苗栗 关西 林口等等
: 或是有些路段交流道多 汇入与汇出太多
: 例如台南高雄段 台中段等等
: 不过一直很难理解
: 为什麽西螺到溪湖之间却是我经验中这几年超常塞的，由其是北上
: 这里也不是人口聚集的地方
: 车道也没有缩减
: 也不是上下坡路段
: 要说交会点也顶多只有台76线，但是这条路车子也没多到那麽夸张
: 却是每次都会有西螺附近出现塞车的状况
: 百思不得其解~~
应该可以收集彰化到西螺交流道之间各个(出入口)匝道的流量和速率的资料
不知道是否可以取得高速公路装设的车辆侦测器的资料
分析 流率-速率/ 速率-密度 /流率密度的关系图
藉以了解此路段的容量是否小於其他路段的容量
若是容量小於其他路段的容量的话
进一步分析是车流(分流/并流/交织)运行的影响亦或是道路几何条件的影响等等
以我的观察是这路段北上的入口匝道进入的需求流量比较多所致
但实际上是如何有待取得实际资料方可定论
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 124.8.235.204
1F：推 muching:结论:快点全面实施计程收费吧，这样资料就会非常完整 04/08 00:39
现在高速公路在入口匝道有设感应线圈式车辆侦测器
而匝道上下游路段也有感应线圈式车辆侦测器
所以现阶段应该是已经可以利用车辆侦测器所测得的速率/流量/占有率这些资料来分析
※ 编辑: starscandy 来自: 124.8.235.204 (04/08 01:07)
2F：推 muching:我指的是，可以判读每台车行径长度和目的地的资料 04/08 01:25
3F：→ muching:线圈只能感应车辆的点与数量 04/08 01:26
4F：→ starscandy:啊...我误会你的意思了 抱歉 04/08 18:21
5F：→ starscandy:如果使用计程收费 这样就可以进行旅次分布分析了 04/08 18:23