作者xiaowei (冷夜)
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标题[新闻] 国一 中坜、湖口服务区并案招商
时间Sat Apr 3 22:33:34 2010
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100403/128/23841.html
国一 中坜、湖口服务区并案招商
更新日期:2010/04/03 00:07 【记者许志煌／台北报导】
为因应国道一号五股－杨梅段拓宽工程完工後造成车辆分流效应，交通部国道高速公路局
昨（二日）天宣布，已报准将中坜、湖口二处服务区委托经营事项并一案办理招商，未来
这二处服务区将委由同一家厂商经营。
国道高速公路局业务组组长王淑宝说明，主要是受到五杨高架工程完工通车影响，预期中
坜服务区的来客数将会减少，而湖口服务区的来客数将会增加，因此政策决定将两个服务
区并案办理招商。
国道高速公路局指出，高速公路服务区是以OT（由政府投资兴建完成後，委托民间机构营
运；营运期间届满之後，营运权归还政府）方式招商委托经营。
过去均以各区分别办理招商委托经营，每区各有不同客源与经营特色，向来是民间厂商竞
逐投资之焦点，民国一百年预计将有泰安、仁德、中坜、湖口、关西、石碇等六处服务区
委托经营契约陆续期满，高速公路局刻正办理各项招商前置作业中。
国道高速公路局说明，高速公路局考量服务区主要乃为中长程旅途驾驶人中途休憩所设，
而五股－杨梅段拓宽工程预计於一○一年底陆续完工通车。
届时南下中长程旅途之用路人为避开林口－中坜壅塞路段，势将选择由内湖至五股或林口
等匝道切入高架道路行驶至杨梅路段，再切回国道一号往湖口南下，北上车流亦同。
可以预期，车辆分流结果将导致停靠中坜服务区短暂休憩之驾驶人减少，并因此冲击厂商
营运，进而影响目前厂商投资意愿。
相对的，湖口服务区将受惠车流汇集，且距离台北都会区已具有短暂休憩必要之经营优势
，因此，高速公路局决定将中坜、湖口二处服务区并案委由同一厂商经营，如此更符合实
际需要，且可减少未来厂商经营之变数，提高厂商投资意愿，进而提升服务品质。
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◆ From: 114.41.170.117
1F：推 ytyty:我觉得中坜服务区跟湖口服务区距离近了些~但是湖口之後要到 04/03 22:49
2F：→ ytyty:泰安的距离比较长~所以北上多半会选择在湖口休息~中坜就直接 04/03 22:51
3F：→ ytyty:开过去了 04/03 22:51
4F：推 savior25:楼上 是南下吧... 04/04 02:01
5F：推 snowkyo:不管北上南下都不太会在中坜吧 通常都是新营+泰安+湖口 04/04 11:11
6F：→ snowkyo:仁德太南 中坜太北 04/04 11:12
7F：→ snowkyo:二高则是东山+清水+关西 尿急才去关庙+南投+西湖 04/04 11:13
8F：推 newfaith:国三古坑和国一西螺似乎来客数也不低~ 04/04 15:55
9F：推 Deming:清水绕很大 我反而比较喜欢进西湖XD 04/04 21:20
10F：推 Xenomorph:不知道为什麽，觉得现在清水休息站的夜景比以前差多了 04/04 22:55
11F：→ xiaowei:清水的跟月老那边看起来一样，视野还较差XD 04/04 23:35
12F：→ xiaowei:同冰鱼大，我们家也偷懒大部分都停西湖@@ 04/04 23:35
13F：推 MYNAMEISLEO:但也有可能新辟的高架段也是塞的满满满阿 04/29 01:19