图文网志版：http://canandmap.blogspot.tw/2010/03/6161.html (注：本篇文章中部分照片有手震及杂讯过高的现象 如果您对照片品质有所要求，请阅读文字版即可) 台61线八里海湖段，於2008年年末完工的快速公路 是台61通车路段中，最晚通车的一段 然而此路段的品质远比台61任何路段要佳 公路边也采用新型的双栏杆护栏，令此段多了一副新气象! 拍多了公路照片，发现大部分总是在阳光充足或阴雨绵绵的情况之下所拍摄 虽然在天公愿意作美 /不作美之下，能轻松地取得公路之美 但，笔者并不以此为自满 因此在偶然的机会之下，决定挑战拍摄光与暗的交集之时 主角当然就是本篇所要介绍的台61 台61最北的通车起点，位於台北县八里乡下罟(音同鼓)子，这是公总网页中的情报 事实上，此处并非通车起点，而是与台61的支线－台61甲无缝相接 相接处的里程牌，为台61的12.6K处(台61甲则未有此小牌) 所以若您走台61北上至八里时，发现相关路标换成有甲字的台61盾牌时 请一定要继续开下去，并照指示标志驶入出口 这样的里程配置之下，笔者就从真正的通车起点－台北港端开始记行 台61甲台北港端，事实上为两条通往台北港的出入口匝道 在匝道的上方，预留了一座座门型高架桥 据悉，那是未来兴建淡江大桥之时，将从此高架桥往北延伸至对岸的淡水 关於淡江大桥，部分网友戏称它是「载浮载沈的大桥」 因为此桥在民国80 年代便已完成规划，唯开工兴建的消息迟迟未传出 相关官员更是纸上谈兵，没有进一步的付诸行动 每次选举热潮的到来，这座桥又再被候选人提起 选举退烧之後，它又再度沈入书海之中 最近的新闻指出，某台北县长倡导要开始兴建淡江大桥 只是这回会不会又是一件打嘴政见，不得而知。 预留的高架桥，不知什麽时候才会有人将它延伸呢? 台61甲经过的区域，正好为台湾海峡的一环 当从台61甲南下，发觉右侧的海洋就在桥下时 不得不赞叹它能在水岸边掠过，成为名符其实的海上快速公路 当汽车驶上匝道，与高架桥相接之後 宣告台61甲即将完成它的使命 台61甲仅有一座交流道，即八里交流道 它与桥下的台15之间，有匝道可通 随後台15加入高架桥的桥下道路，成为侧车道 後来接棒的台61将带领汽车与重机们，继续往南迈进 不过，这种由支线带入正线的现象，还是头一次见到 进入台61之後，一切的设计如同其他路段般 八里海湖段也是高低起伏的路段之一 正常为平面封闭式，遇叉路则立体交叉，如同云嘉南段 因此少了那令人生厌的红绿灯大神，心里的爽度顿时大增 此时，太阳已经悄悄地躲入云的後方，开始进入夜晚 当光明遇上黑暗，那是既相克却又两者缺一不可的巧妙组合 光明让万物生长、提供能量 黑暗则是让万物休息，养精蓄锐 只是人们喜欢把挂在嘴边的善恶论，套用在这两者身上 认为光明是善、黑暗是恶 於是拼了命地亲近光明、远离黑暗 但，这样的逻辑是有所缺陷的 太过接近光明，只会让自己觉得刺眼 太过接近黑暗，只会让自己觉得无助 如同经典中所说的「过与不及皆非中道」 而两者的善恶，只是反映出人心的善恶罢! 同理可证。「一切本无善恶，只缘在於人性」 台61就在光与暗的交集之下，呈现出不同以往的样貌 平日所见的防眩杆，这时化身为一支支黝黑的栏杆 开始运作起它真正的防眩作用 里程牌上的数字早已分不清是盾牌还是里程 在黑暗渐渐笼罩之下，路面上的猫眼睁开了眼睛 不过它是被汽车的车灯光给睁开的 真正的造光师－太阳逐渐让位给天上的月亮 但它的光，却让这片天空留下了红通通的脸庞 这时的指示标志，除非开大灯，否则它是不起指引作用的 在这个时间点，要如何将照片拍好就是一大挑战 第一，曝光不能太过度，也不能太不足 否则会让照片失去真正的亮度，毫无可用之处 第二，由於光线不足，因此得加大光圈、减慢快门 但快门一旦减慢，则易有模糊不清的状况发生 第三，感光度 (ISO)不能太高 太高的感光度，拍出来的照片中，一颗颗的噪点正等着你去把它们消除 以上这三种条件，就让拍摄夕阳西照的工作变得更加艰难 不过LX2的 AF/AE锁定功能，就能让这事轻松许多 所谓AF/AE锁定功能，就是把测光所得的对焦与曝光锁定起来 就如同半按快门一般 有人说：那这样还不如直接半按快门就好啦!省得麻烦 但是，想要在台61 的10公里路段上一直半按快门拍摄 那是不可能的 拍下照片後，还得要重新测光、对焦才能半按快门 但这样的动作往往会错过许多好的拍摄点 AF/AE锁定功能可以让上述问题得以解决 也因此能拍到台61 在光暗转换之间的模样 「夕阳无限好，只是近黄昏」 诗人李商隐为黄昏留下近乎完美的诠释 意在美景当前，倏忽即逝 若不把握良机，到时欲回头找寻，已不可得 或许我们身旁的所有，都是理所当然 就像夕阳天天都会发生，没什麽好稀奇的 但万一碰到阴天或雨天，不仅美好的夕阳没有出现 同时还得准备好雨具，以避免成了落汤鸭 这时就会开始抱怨起老天为何不作美 但那麽多的机会都给你了，没有把握住，要怪谁呢? 成为一半剪影的台 61，在晚霞与台15的陪伴之下 稳定地往南走着 从八里交流道至海湖 (12.6k~22k)段 台61之里程牌与台 15并立在同一个横断面上 然到了22k後，台 61的23k里程牌却自动往前500公尺 亦即台15的 22.5k小牌旁，立着台61的23k 顿时又再添一笔吊诡 林口发电厂的烟囱仍在不停地冒烟，彷佛忘了昼夜似的 同时路灯因光敏电阻的设计，纷纷开灯起来 白天，道路上的猫眼石、防眩杆与路灯，仅做为观赏之用 到了傍晚，它们便开始工作起来，只为守护来往的车辆 台61八里发电厂过後，随即遇上一平交路口 这路口在台61仅通林口高架桥时便有此设计 是那时倡导平交路口所留下的遗毒 当然该路口已经毫无用途，红绿灯早已停摆多年 路口过後再遇上一平交路口，这回可是运作中的路口 让好不容易爽度大增的心情，又再因路口而冷静下来 车速也不得不降低 通过路口後，台61 进入桃园县，在交界处亦设立一处交流道 但此交流道公路总局并未为此命名，相关路牌亦未标上 仅得出口往竹围、桃园机场之指示 左方曾经存在过的「通车终点观音交流道」之标志早已拆除 留下空荡荡的骨架 依交流道所在地，此处应命名为「海湖」交流道 随着驶出交流道的瞬间，这赵记行也告一段落 再度爬升为高架桥的台61，继续往海岸线一旁走去 直至接上那个曾经造访过的沙仑台西段 至於海湖沙仑段。则是像对待夕阳一样向它告别 因为太阳下山後，还是会有升起的一刻 -- 未完工之恋，将以地图与镜头完成它! http://canandmap.pixnet.net/blog --

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