http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100310/1/21sfg.html 2010/03/10 14︰36 高速公路通行费徵收多年，立委多年来纷纷主张「早已回本」的国道一号应该停止收费， 部分过於密集的收费站，地方也要求取消！高速公路乾脆免费，或许最可以减少民怨，符 合所谓的「庶民经济」。不过，高速公路一旦完全停止收费，每年透过通行费挹注的两百 亿元经费，将完全从税收填补，此外，应立委要求增建的交流道，多年来债务余额高达两 千亿，每年要支付55亿元的利息，这些负担将由所有纳税人共同负担，恐怕才是变相加税 ！ （彭群弼报导） 高速公路通行费到底收多少，改为电子收费，会不会增加人民负担，在一切讲求庶民，不 能违背民意的政治正确的气氛下，通行费的高低，要不要收，因为与广大的庶都有关系， 因此也就成为最敏感的议题。对此，长期以来就有许多立委主张，已经偿还所有建设经费 的国道一号，早就应该停止通行费，台南地区立委也多次主张，甚至差一点闯关成功，要 关闭部分收费站。 对此，高公局表示：收费系统是整体运作，一旦有任何一个地方不收钱，整个系统就会面 临土崩瓦解，因为各地都会提出相同的要求。乾脆取消收费岂不是皆大欢喜，更符合庶民 喜好？ 答案恐怕并非如此，以民国九十八年为例，高公局的通行费收入约200亿元，另外还有来 自汽燃费的挹注以及其他特许费，加油站，服务区的特许收入，林林总总约94亿元，不到 三百亿元的收入，用途包括道路养护，新建路网的支出等等。换言之一旦取消通行费，就 会出现至少两百亿元的缺口，以往这笔钱，基於「使用者付费」精神，由用路人负担，如 今，取消通行费，当然就「只好」由全体纳税人一起负担？公不公平？会不会加税？答案 很清楚。 其次，高速公路的国道基金，长期以来靠着发行公债，举债借款支付国道路网兴建的支出 ，在路网不断增加延长，各种竞选支票的兑现下，累计债务余额已经高达两千亿！每年的 两百亿元收入当中，有152亿元用在路网有关支出，其中高达55%：84亿元都花在利息支付 。两千亿元如果要在民国126年偿还，算起来每年要还74亿元。这些债务，如果不是用路 人负担，结果就是，不管有没有使用高速公路，不论使用的频率多寡，通通都要负担，这 样的做法，民怨会多？还是少？符不符合庶民的感受？大家可以好好地想一想。 --

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