作者metrotsai (灰尘)
看板Road
标题Re: [新闻] 国道费率3年後计程收费 通行费各有涨跌
时间Fri Mar 5 04:54:47 2010
交通专业领域内,是有一分证据说一分话的,毕竟这里并不是八卦板。
推荐台大张学孔老师的「台湾ETC何以行路难?」专文,里面可以解释本讨论串的问题。
文章连结:
http://0rz.tw/dxWAI
但请忽略文章後方之红外线与微波之争论,这不在本文讨论范围。
重点在於:
1.於交流道间主线设置跨车道桁架,不是现行单车道收费站式ETC,不会影响车流
2.系统将由目前的DSRC更改为有GPS定位的VPS,进入、离开高速公路都会有记录
: → becoolandmoi:建议装在各交流道的出入口 以最短走法计费 02/21 14:23
目前是装设在高速公路主线两交流道之间,如此系统即可判断起迄交流道及计算里程
: 推 Beijingman:101年上路,今年99年咧,有在进行吗 02/21 14:30
进行很久了,毛治国部长在上任前即已进行为期三年的VPS技术可行性分析。
可以找找看「结合车辆定位与无线通讯技术在新一代道路车辆管理系统之研究」
: → haowei71:唉...何必盖五杨XD 02/21 14:40
五杨主要目的为纾解该路段车流,与ETC无关,
但目前交通部计画於五杨高架段试办HOT/HOV高乘载(收费)计画,亦须要ETC之设备
: 推 ratbert:为什麽不设在交流道啊? 设在主线上不是会妨碍车流吗... 02/21 16:42
请参考张学孔老师文章中第二页下方照片,其称之为多车道自由流,
就像是交流道出口指示一样,完全不会妨碍车流。
: → poit:一旦实施里程计费..桃园.台中.台南.高雄的市区交通可能会变惨 02/21 17:21
这是计程收费最大的难题,但只有这样可以改善高速公路壅塞问题,且兼顾公平性。
: 推 petitor:高雄後来决定不做高架快速道路 中央免费做国道7号 以及一 02/21 18:22
: → petitor:堆连接国道一号的匝道 货柜车专用道 看来中央终於可以回本 02/21 18:23
回收会比较快啦,但回本还是遥遥无期,
若苏花高要继续盖下去,那麽国道基金永远不会回本 XD
: → petitor:台南市区也是 国道市区段有收费 才会让地方真正思考如何改 02/21 18:25
: → petitor:善地方交通拥塞问题 02/21 18:25
推这句话,不过台南市区除了仁德交流道外并不太塞啊 XD
: 推 JJLi:中彰化应该也会一并收费吧?(快速道路) 02/21 20:25
现阶段以国道收费为主,快速道路还在考量中
: 推 Leepofeng:如果市区要多50分钟,上高速要花50元,我想会有人愿意上 02/21 23:11
没错,对通勤族群而言,为避免塞车而花钱是可能的,毕竟塞车也耗油
: → kutkin:300多个收费门架是什麽鬼呀 02/21 23:35
: → kutkin:以後是不是又要让高速公路变成5~10公里就要减速PASS ETC 02/21 23:36
: 推 chunwei0120:是要在高速公路主线上设收费站啊?这啥小是我误会吗? 02/22 00:40
请详见上方回文
: 推 ianqoo2000:你就把这方案想成在高速公路本线上多装三百多支测速照 02/22 00:43
: → ianqoo2000:相就容易理解了...脑残想法= = 02/22 00:43
脑残想法?
: → wastepaper:ETC照理应该能支援到110km/h吧,现在路幅不适快速通过 02/22 01:54
测试可超过150公里,但当然准确度会稍微下降一点点
: 推 becoolandmoi:设在主线上 以後拿到扣款纪录应该很可观 02/22 10:40
: → becoolandmoi:北高一趟就不知道几十笔了XDDDD 02/22 10:41
扣款为离开高速公路一次扣完,
所以应该是感应纪录很多笔,但那只会成为远通的内部资料
: → Taichungist:装在匝道上的话 南投休息区等"地下交流道"会扣不到 02/22 10:46
: → Taichungist:这样进出站有一次没刷 会被锁卡XD 02/22 10:46
请参见张学孔老师文章第三页之VPS说明,卫星会定位车辆,离开高速公路即扣款
: → phyllia:匝道感应只要2次/trip 路段感应则要n次/trip 资料量大增 02/22 17:14
: → phyllia:而且里程收费下,还是能容许交现金的 这部分不知道怎样处理 02/22 17:16
不能容许现金(根本没地方收钱),所以OBU装机率是一大问题
感应资料大增没错,但以现在无线通讯技术来说不算太困难
: 推 xenakis:直觉是在帮远通电收主程式解套,装在主线道,主程式就不用 02/23 00:03
: → xenakis:大幅改写,只要针对每个路段定额扣款部分修改即可,改在匝 02/23 00:05
: → xenakis:道的话,就要大幅改写主程式的逻辑,难道真的有黑箱吗? 02/23 00:05
原则上会直接由DSRC换用VPS,程式需要全部重写
远通正在汐止收费站进行VPS密集测试
有GPS定位,并不会有黑箱的问题
: 推 helloking:真的是很瞎的措施,设在主线上咧~ 02/23 07:55
只能说人云亦云很恐怖了 XD
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◆ From: 140.116.243.66
※ 编辑: metrotsai 来自: 140.116.243.66 (03/05 04:58)
1F:推 xenakis:要换成 GPS 定位判断是否在高速公路上,然後再扣款,那主 03/05 07:06
2F:→ xenakis:程式就得全部翻掉重写了,跟把感应闸口设在各交流道意思一 03/05 07:07
3F:→ xenakis:样,那把闸口设在主线上跟设在进出匝道上,有什麽优劣? 03/05 07:08
4F:→ cgy:metro你认真了XD ptt不要太认真 03/05 08:41
5F:推 dorbeetle:因为台南市区也只有仁德跟永康两个交流道QQ 03/05 09:37
6F:→ dorbeetle:而且这两个说起来还都在台南县内 OTZ 会塞只是刚刚好… 03/05 09:37
7F:→ CyberView:设在匝道上简单的想法是只纪录进出,但举例:沙鹿上到清 03/05 12:02
8F:→ CyberView:水休息区,共乘到某处後,又回清水休息区再从沙鹿出 03/05 12:03
9F:→ CyberView:这样里程要怎麽计算?这种南北同一出入口的还有好几个 03/05 12:05
10F:推 starbuckser0:南北同出入口的,出入口也装个闸门记录吧 03/05 12:40
11F:→ metrotsai:车辆经过每个检查点都会纪录,所以还是可以计算里程 03/05 15:06
12F:推 eastwing:台南市区没有交流道...话说永康其实也很塞,坐国道客运从 03/06 13:53
13F:→ eastwing:永康IC到兵工厂有时都要40几分钟 03/06 13:53