因为... 北二高是一开始媒体、甚至官方的名称 XD 虽然1987动工隔年第二高速公路後续计画就出来了 此外 原本国道二号原本只是中山高的支线(国道一号甲线) 因此当时的人认为这是"第二高速公路"也是很直觉的事 回到20年前 跟人家讲国道三号是没人听的懂得喔 几则考古新闻为证 ------------------------------------------------------------------------------ 第二高速公路台北段路线决定 沿着东南山区 穿越九处隧道 设有六交流道 一条联络路线 ^^^^^^(已经有整个"第二高速公路"的构想?) 【1986-11-08/联合报/07版/第七版】 【台北讯】 北部第二高速公路通过台北市的路线，及另段的台北联络道路线已经决定，其中北二高将 设九处隧道及六处交流道，台北联络道也将开两座隧道，以连络北二高及台北市。 高速公路局昨天向交通部简报北二高及台北联络道通过台北市的路线，并邀台北市政府工 务局官员参加会议。 会中高速公路局原订在万芳交流道另设匣道再通台北联络道，但因路线太长，工务局长徐 德余同意在栅美地区设出口，但建议重新规画路线最好能在万寿桥和景美之间设置匝道。 另外，高公局原订除台北联络线之外，还要设一条联络支线通往和平东路或信义计画地区 ，但因徐局长反对而作罢。 徐局长反对联络支线的原因是：原订通往信义计画地区的路线，拟自信义计画地区地下通 过，徐局长认为信义计画已经开工，不可能再开地下道；此外，该地区未来交通已太复杂 ，不宜再增加道路负担。 另外，拟通往和平东路案也因未来的中运量捷运系统将自附近通过，不需要这麽多交通孔 道，所以也建议废止。 北二高是沿台北市东南山区布设，以期台北市东南区域对外交通更便捷，并达到减轻中山 高速公路及台北市南北向干道交通负荷的目的。北二高与台北市交通有关路段起自中山高 速公路的台北县汐止交流道南方八百公尺处，向西南跨越台五路、纵贯铁路、新台五路、 续沿横科里山谷行走，於东势坑进入台北市东南山区。 北二高在南港旧庄派出所前，以高架桥跨越旧庄路段，沿研究路三、四段东侧约一百至三 百公尺的山麓南下，进入丽山里山区後，开设一千七百公尺长的「福德隧道」穿越。 隧道南口在福德坑掩埋场东侧山脊穿出後，再以高架桥跨越木栅路五段及景美溪，入头廷 里山区後，以三座共长两千一百公尺的「木栅隧道」，白新动物园及政大南侧山下穿越， 出待老坑後沿老泉街南侧山麓西行，进入台北县。 公路至新店市东南侧的五峰山区，筑五座共长一千九百公尺的隧道穿越，出隧道後於台汽 公司新店站上空以桥梁跨越新店溪至左岸，再顺岸西下到安坑地区。最後再由安坑交流道 及安坑联络道而与台北县环河快速道路，及台北市水源快速道路衔接。 该路段将设六处交流道：(1)第一系统交流道：接中山高速公路。(2)新台五线交流道：接 新台五线公路。(3)木栅交流道：接台北县联络道。(4)万芳交流道：通木栅新动物园。 (5)新店交流道：接新店中兴路。(6)安坑交流道：接新店安康路、中央路及环河快速道路 。 台北联络道路线是在北二高经深坑一百零六号县道处开始，西向跨景美溪、穿富德山区至 博嘉里後，以八百公尺长的隧道穿越拇指山梢脊，出於庄敬隧道北口後，以高架桥跨越卧 龙街，入黎和里西侧山区，再以两百公尺长隧道穿越，出於辛亥隧道北口东侧後，汇入辛 亥路。 ------------------------------------------------------------------------------ 这则20几年前的新闻 跟现在的路网又差多少呢? 民国100年 7条高速公路 总长1800公里 构成便捷网路 【1988-07-29/联合晚报/02版/话题新闻】 【记者邱淑宜/台北报导】 为了未雨绸缪，建设先於成长，交通部高速公路局初步拟定台湾地区整体高速公路系统长 期发展计画，全省将再建设六条高速公路，连同现有的中山高速公路，交织构成严密便捷 的全岛高速公路网路。不过全案的完成需二十五年，即在民国一百年左右。 高公局表示，根据预测，民国一百年时，每日的公路车辆旅次约在196万，其中小客车约 占118万，小货车占49万、大客车9万、大货车21万，届时中山高速公路及全省现有一般公 路将不敷需求，因此兴建一完整的高速公路网路为迫切之事。 依高公局规划，在25年内将分六期逐步兴建西部第二高速公路，北部横贯快速公路、东部 高速公路、南路横贯快速公路、西部第二高速公路、中部横贯快速公路等六条运输干线。 目前第二高速公路的北部部分(即北二高)已动工，预计七十九年完成中和─新竹路段，八 十年完成汐止一中和路段；中南部路段则正进行可行性评估，预计今年十月完成研究报告 。 其余路线则将逐步规划。将来整体高速公路网路完成後，连同中山高速公路，全长为1800 公里。 --

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