http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/nov/22/today-life7.htm 〔记者曾鸿儒／台北报导〕 中山高五杨高架段动工，特别采取的「桥梁平移」、以及在林口段采取的临时斜张桥「 吊挂悬臂」，都是国内罕见、甚至第一次采取的工法。 所谓「桥梁平移」，大有学问。原来，杨梅附近的高校前路陆桥一跨越中山高而兴建， 五杨高架段完工後，原陆桥宽度已经不足，必须另辟新桥。传统上，面对此一情况，通 常采取将原桥拆除重建或分段重建方式，国工局则在原桥两侧先建好新桥，新桥完工後 ，车辆先绕道走新桥，旧桥则拆除并辟建新桥台。 桥台完工後，施工单位再将新桥「推」至新桥台上，完成原址重建新桥。在此过程，用 路人权益不会受到影响，不需绕道，也不需因为施工而受塞车之苦。 此外，五杨高架在林口上坡段因环评因素，需两度跨越中山高，以避开南下侧的地质敏 感区，因是斜斜地跨越国道，最大跨径达二一六米，以目前的工程技术，几乎只能建斜 张桥，但五杨高架经费并不足以承受斜张桥辟建。 国工局采取的做法，是在国道旁辟建临时桥塔，在桥塔上以吊挂悬臂方式，将桥面板逐 步推进，等桥面板顺利衔接後，再拆除临时桥塔。在施工过程，临时桥塔与兴建中的桥 梁，宛如临时斜张桥，是国内首度采取的工法。 --

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