国道五杨段拓宽 不徵收土地设定空中地权补偿 中广 更新日期:"2009/10/09 19:35" 预定民国101年底通车的国道一号「五股到杨梅拓宽工程」，沿高速公路 两侧边坡兴建高架桥。为了避免徵收土地，造成大量拆迁，国工局导入 「设定区分地上权」的新手法：也就是政府只针对民间土地属於「高架桥 」桥面以上的「空中」部分设定地上权，并给予补偿，而非买走整块土地 。不但因此减少台币1.6亿元徵收费用，也让民间得以保留桥梁以下的空 间继续使用。　　　（彭群弼报导） 国道一号五股﹍杨梅段拓宽工程，沿着高速公路两侧边坡，兴建高架桥， 增加车道，抒解拥塞，预定民国101年底完工通车。不过，路线还是需要 徵用部分紧邻高速公路的沿线土地，桃园、中坜一带紧邻高速公路的民宅 或厂房，面临部分土地被徵收的问题，其中，又以位於用路人开车经过， 非常熟悉，位於中坜工业区的国瑞汽车，统一面包，以及张国周药厂影响 最大。对此，负责施工的交通部国工局特别首次引进了新的土地徵收概念 ，设定区分地上权的方式，一举大幅缩短土地取得时间，又不会导致拆迁 数量太多，影响人民权益。 由於五杨段拓宽，几乎都是采高架桥方式兴建，因此沿线会有部分紧邻的 民宅或厂商，有部分房舍的边缘，刚好位在高架桥的下方，只要房屋或厂 房的屋顶高度，没有超过高架桥的底部，其实，都还可以继续使用，并不 受影响。设定区分地上权的做法，就是政府仅设定桥梁底部以上的高架桥 部分，简单的说，政府只要「空中」的使用权，因此高架桥会通过，至於 地面的权利，仍然保留给原来的地主，根据政府颁订的补偿办法，高度越 高，补偿比例越低，九公尺以下，补偿徵收土地费用的 70%，九公尺到十 五公尺50%，十五公尺以上的半空中，只需要30%的徵收补偿金。 以统一面包中坜厂为例，高架桥沿着工厂边缘通过，部分土地刚好是厂房 的装卸货区，一旦全数徵收，载面包的货车无法靠装卸码头，改为设定权 的做法之後，高架桥从上方通过，货车仍然可以使用地面的进出动线，互 相不会影响。一举两得。 国工局表示：设定区分地上权是第一次在公路兴建的土地徵收作业中采用 ，以往在国道六号国姓隧道，八里五股线快速道路的观音隧道也曾经采取 相同做法。只不过，隧道是从民间土地的地下通过，因此，距离地表越近 ，补偿越多。高架桥则是越高越少。刚好相反。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091009/1/1soi0.html (连结中有说明图) http://210.69.99.7/mocwebGIP/wSite/ct?xItem=15386&ctNode=145 交通部新闻稿与徵地说明简报 --

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