作者xiaowei (冷夜)
看板Road
标题[新闻] 921地震毁中横 盼明年底前通车
时间Sat Sep 19 22:30:12 2009
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090919/90/1rffk.html
921地震毁中横 盼明年底前通车
更新日期:2009/09/19 20:15 【吴怡君 徐宏智 李新隆/台中南投】
十年前因为一场921大地震，让中部地区民众所依赖的中横公路柔肠寸断，虽然政府积极
抢修复建，但在民国93年，历经敏督利台风的侵袭後，开始有环保人士希望中横能够休养
生息，民众引颈期盼，希望道路尽快抢通，公路总局则表示，未来将会以原有的地形地貌
作便道的改建，预计在明年年底通车，并希望达到环保和路权双赢的结果。
道路中断、桥梁毁坏，滚滚的泥水不断冲刷路基，就是这场921大地震，一夜之间让中横
公路柔肠寸断70多岁的林奶奶，奋力的想要将熄火的车子从积水中拉出，像这样大片的积
水和山上掉落的石块及泥土，在中横公路上到处都可以看到。梨山居民林张素云：「谷关
这条路不通，我们住在这里的人生活很困难，现在想说要去市场，要去做一些小生意，也
常常去都没开市。」
美丽的茶园景致，还有一大片的果园风光，梨山的好山好水造就了当地丰富的生态资源，
但如今梨山热闹的景象已不在，剩下的只是冷清的街头和零星的观光客。梨山茶农张钦兆
：「往返东势到梨山，本来1个半小时到2个小时就可以到，现在东势到梨山要4个多小时
，时间多了一倍多。」梨山果农黄庆源：「运输有影响是第一点，第二点是观光客、观光
旅游，观光客很明显减少很多，减掉差不多剩不到大概1、2成。」
中横公路本来是当地居民重要的经济命脉，但如今10年过去了路仍然没有抢通，中横公路
上的达盘桥，就是921大地震的时候断掉，不过现在已经10年了，一直没有修好。现在每
次只要大雨一来，中横公路就会再受到一次破坏，到底该不该抢通，对环保专家和学者来
说，是相当担忧的问题。环保专家朱增宏：「天气型态不一样了，所以会整个影响地区的
地质变成更脆弱，中横公路要开通还是不要开通，这些因素第一个一定要考虑。」
中横公路上砂石车来来去去，怪手也忙碌的挖着土石，公路总局仍然努力抢修道路，表示
一定会兼顾，环境和路权之间的平衡。谷关工务段段长张明钦：「为了避免造成整个，地
质边坡扰动太过严重，所以我们这一次的兴建，主要以原有的地形地貌，作基本的便道改
建，所以这整个的兴建过程，并不会造成对整个环境影响冲击太大。」
公路总局表示，这项抢修计画预计会在99年底前完工，也让重建之路露出了曙光，环保和
修中横之间的矛盾点是否能真正解决，不再让中横的复建之路成为一条漫漫长路，这些在
在考验着政府的智慧。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.41.160.74
1F：推 hicker:....有可能吗?? 09/19 22:42
2F：→ KCETinTW:拜托...不要再去修台八(甲)了,让它(们)就走进历史吧! 09/19 22:57
3F：→ qin:打算修成产业道路等级的吗? 09/19 23:03
4F：推 metalfinally:难说，这背後利益运作可能存在很久了 09/19 23:43
5F：→ Chjung:再来一次修好然後崩坏...政府应该就不会修了... 09/20 00:10
6F：推 conquer:已经可以预见的浪费金钱和持续破坏水土,却要一再的教训才 09/20 00:42
7F：→ conquer:会对过往荣光彻底幻灭. 为什麽老是要陷入这种恶性轮回 ? 09/20 00:44
8F：推 kutkin:背後利益+1 09/20 02:20
9F：推 packie:为什麽版上对中横复建有意见，却对南横复建很期待呢？ 09/20 02:28
10F：推 kutkin:因为南横 几乎没有可以替代的 09/20 02:31
11F：推 mrt620:中横按照现在人定胜天的政府绝对会建起来 09/20 02:52
12F：→ mrt620:路崩了还是会学不乖，继续修，继续崩又继续修 09/20 02:52
13F：推 hudson109:走南横没有南回快吧 替代? 09/20 08:40
14F：推 killbill:k版友说 南横路线无法替代 那住在台8的人 有替代方案吗 09/20 11:07
15F：推 kutkin:如果只考虑两端点 那台8 台20 台7都可以不用修 09/20 11:18
16F：推 anddy:梨山有台7甲,台14甲跟力行产业道路 南横可没有替代 09/20 11:25
17F：推 curmathew:中横已经修了又坍了多少次了，多少人民血汗钱丢到山谷里 09/20 12:21
18F：→ traystien:南横的地质状况比中横还差很多... 09/20 12:24
19F：推 packie:我也觉得南横的地质状况比中横差很多，也是修了又坍N百次了 09/20 16:46
20F：推 ming12312:我觉得再过个五到十年再修中横也不迟阿= =那先前先拿去 09/20 22:05
21F：→ ming12312:把台风冲断的乔桥好好的规划重建比较实际吧.... 09/20 22:05
22F：→ aahome:修什麽,直接高速公路沿伸花莲才赚的比较多吧.. 09/20 23:24
23F：→ gramchen:南横无可取代? 至少还有南回可以取代吧 09/21 00:38
24F：→ gramchen:国道六号延伸到花莲 环评通过的机会比苏花高更低 09/21 00:39
25F：推 eclectec:我怎觉得修中横>修南横,中横经济价值远高於南横 09/21 00:56
26F：→ eclectec:要说冲走最多人民血汗钱的莫过於阿里山公路跟铁路吧! 09/21 00:58
27F：推 kutkin:看来大家对取代的定义满分歧的 09/21 01:34
28F：推 james732:请问一下，中横有可能改线吗？找得到地质更稳定的地方？ 09/21 02:50
29F：推 owenx:中横有什麽经济价值？让梨山种更多蔬菜水果？让台中人更快 09/21 10:27
30F：→ owenx:到清境度假？让已经三百多家的清境民宿再多个几百家？ 09/21 10:28
31F：推 maldini3:台14是有冰封的公路,其实～硬要说都有取代性的问题...XD 09/21 13:20
32F：推 eclectec:中横的经济价值在於梨山与整个台七甲的蔬果可以较快运 09/23 00:23
33F：→ eclectec:送到台中,节省非常多的运费,冬天合欢山冰封,卡车也不 09/23 00:24
34F：→ eclectec:必冒着生命危险开烂得要死的力行产业道路到雾社 09/23 00:24
35F：推 seeback:不要通～不要通～不要通～ 09/23 15:03