随着行政院发布台北县、台中县市、台南县市、高雄县市 於明年12月25日升格为直辖市，许多原来只有直辖市能享有的职权， 在这几个地方也开始获得。而对於交通方面，「冲击」最大的， 莫过於对於公路法的一些规定。 根据公路法第2条： 二、国道：指联络二省 (市) 以上，及重要港口、机场、边防重镇、国际 交通与重要政治、经济中心之主要道路。 三、省道：指联络二县 (市) 以上、省际交通及重要政治、经济中心之主 要道路。 四、县道：指联络县 (市) 及县 (市) 与重要乡 (镇、市) 间之道路。 五、乡道：指联络乡 (镇、市) 及乡 (镇、市) 与村、里、原住民部落间 之道路。 从条文中可以看出，在直辖市境内，是没有县道、乡道的设置。因此， 如果去查阅行政院公报第 015 卷 第170 期有关於这几个县市的改制计画书， 可以看到下列的文句： 台北县改制计画 「改制直辖市後，原县、乡道已不符合公路法第二条定义，应依第四条规定办理解编 为市区道路，加强管理」 台南县市改制计画 「因应县、乡道办理解编为市区道路……」 由上述观之，在明年年底以後，在这几个县市，那些县道 、乡道标志即将消失在马路上。而根据市区道路条例第2条规定： 市区道路，指下列规定而言： 一、都市计画区域内所有道路。 二、直辖市及市行政区域以内，都市计画区域以外所有道路。 三、中央主管机关核定人口集居区域内所有道路。 但在这些县市境内，还是有许多公路经过山区、保护区、乡村等地， 在这些区域当中，漫长的公路却没有任何公路系统里程与标志，对用路人来说， 是多麽地陌生。虽然，现在的GPS很方便，但这样一套良好的系统就这样消失， 是不是应该三思。 ----个人浅见---- 笔者以为，应该先修改公路法第2条规定，将公路系统分为如下： 1.快速国道：指联络重要港口、机场与重要政治、经济及文化中心之主要道路， 且路权封闭专供汽车快速抵达之道路。得以企业经营方式 进行管理与养护。 2.一般国道：指联络重要政治、经济及文化中心之主要道路。 3.市道：指直辖市境内联络各区、重要聚落或连接国道之平面或高架道路。 4.县道：指县（市）境内联络乡 (镇、市) 及乡 (镇、市) 与村、里、 原住民部落间之道路。 就分这4种，第一种是现在的国道，因应未来可能企业化民营化管理。 第二种就是现在的省道及部分县道。第三种则提供直辖市境内编号 ，尤其像台北市的快速道路系统也可以采用。第四种则是现在的县道+乡道。 而管理的话，一般国道由公路总局养护，县道由县政府养护，不能再委托。 至於市道，当然就直辖市的交通工程单位养护。 此外，市区道路条例也要增列规定，强制直辖市一定要设置相关公路标示， 如此，在新的直辖市出现以後，未来这些地方仍然可以有公路系统的存在。 --

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