http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090830/78/1q42x.html 渭水高假日不管制大客车 县府构想碰壁 更新日期:2009/08/30 04:09 〔记者游明金／宜兰报导〕国道五号假日塞车严重，宜兰县政府建议规划「大客车专用道 」，匝道仪控只管制小客车不管制大客车，塞车时，可减少大客车约1小时行车时间；交 通部高速公路局认为，大客车流量不到1成，规划专用道，小客车塞车更严重，会引起更 多民怨。 渭水高雪山隧道假日塞车无法解决，宜兰县政府提出两项构想，第一，将石碇到彭山之间 约5公里爬坡车道规划为「大客车专用道」；第二是将宜兰、罗东、头城等交流道匝道仪 控，从主线移到匝道收费站前，并设「大客车专用匝道」不受匝道仪控管制。 县府交通科长曾仁松说，渭水高南、北向都只有两线车道，若将其中一线全线规划成「大 客车专用道」，势必严重挤压小客车行驶空间，因此不可行，但石碇到彭山路段有三线道 ，外侧的「爬坡车道」可划为「大客车专用道」，才不会让国道客运同陷车阵之中，影响 输运效能。 此外，宜兰、罗东等交流道匝道仪控管制，周日下午2、3点开始就造成车辆回堵，到晚上 10点才能疏解，国道客运也是动弹不得，设「大客车专用匝道」，塞车时，可加速大客车 行驶速率，减轻塞车问题。 但高公局函文县府表示反对，认为雪隧瓶颈路段在雪山隧道入口，仅规划一小段作「大客 车专用道」，对交通纾解实质意义不大，不予采纳；高公局头城工务段段长李汉洲说，目 前渭水高大客车所占车流量比例不到一成，规划专用道只会让小客车塞得更严重。 李汉洲指出，「大客车专用匝道」也是同样问题，交流道只有一线车道，大客车不管制， 小客车根本动弹不得，况且，主线塞车问题不解决，大客车也是塞在交流道，并没有实质 帮助。 --

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