自由时报 〔记者李文仪、谢银仲、蔡宗勳、王善嬿／综合报导〕 史上受创最惨 修好也会再坍 台十八线阿里山公路恐成中横第二，就算这次路修好，以後还会继续断，若持续开发及路 况恶化，未来阿里山可能会从一处热门观光景点转变成为一座永久孤城！ 「这是阿里山公路受创最惨的一次！」阿里山成为孤岛已超过十天，还有十八个村落数百 居民因对外交通中断受困，其中阿里山乡最惨，只有丰山村可经由溪底便道，绕道云林县 草岭、南投县竹山进出，但形同被孤立在嘉义县之外。 公路总局段长郭清水表示，现在连抢通便道都有困难，整体修复至少需要耗时一到两年， 而且公路修好後还是一样会中断，因为当地土质松软，九二一大地震之後更是破碎脆弱， 才会动不动就坍方，遇雨就土石流四窜。 国宝级的阿里山森铁更是遭受史上最严重重创，沿线隧道崩塌，路基流失，铁轨腾空於悬 崖上，险象环生，大小损害多达二百九十处，九二一大地震、贺伯台风时，都不曾这麽严 重。 林务局初估森铁灾修金额逾八亿元、工期逾一年，因森铁已民营化由宏都公司经营，依合 约政府与民间灾修费用分摊比为八比二，换言之，宏都须支付二成、约一亿六千万元灾修 费用，这对总资本额约六亿的宏都来说，将是一项严峻考验。 嘉义林管处表示，复建计画应由宏都公司提出，再讨论如何执行。 森林铁路 二百九十处受损 目前游览车进出阿里山都得仰赖台十八线，一般小车可利用台一五九甲线、台一六九线等 替代道路，但阿里山公路不修好，大型团体观光客就进不去，就算森林游乐区本身受创不 严重，但路不通观光就难以为继。 一位不愿具名的资深工程人员感叹，阿里山公路恐怕将成中横第二，但却不能像中横封路 休养生息，「路一封当地观光就完了」，但若无法根本改善、持续恶化下去，总有一天路 断难修，阿里山将成一座永久孤城。 公路总局养路组副组长李忠璋说，面对地方发展及观光压力，如果台十八线无法抢通，考 虑从台廿一线由塔塔加往南延伸，但台廿一线同样受创不轻，「现在完全无法考虑让游览 车进出的问题，只求一般车辆能先通行」。 近年来阿里山公路几乎是逢雨就断，资深工程人员表示，不仅坍方频率愈来愈高，状况也 愈来愈严重，这次更是柔肠寸断，尤其近来观光客大增，瑞里、奋起湖附近盖房子、民宿 等人为开发愈来愈多，大量旅客进出频繁更加速破坏。 工程人员分析，阿里山公路因地质不是岩盘，一下雨边坡就容易滑动，以传统挡土墙方式 修复坍方路段，结果是挡土墙一起往下滑，顶多透过生态工法，以种植树草等植被减少边 坡滑动，但是还得克服高山地区抢修困难，包括土方清运、大型机具及材料运输不易等问 题。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090817/78/1p7ix.html --

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