作者menal (La Fayette class)
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标题[新闻] 断桥体检／桥逾百米宜改斜张桥、脊背桥
时间Tue Aug 11 23:26:48 2009
【联合报╱记者杨德宜／桃园县报导】
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/5070485.shtml
中央大学桥梁研究中心主任姚乃嘉说，台湾桥梁大多是跨河桥，「最怕洪流冲刷，即使维
护不错，设计得再好，也会断。」
他建议长度超过一百公尺的长桥，改采跨距较大的斜张桥、脊背桥，造价是一般钢筋混凝
土桥的一点五倍至四倍，「台湾技术不是问题，投入多少经费才是关键」。
姚乃嘉说，至昨天止，全台断裂、毁损的铁公路桥梁共四十一座；全台大、小桥约二万七
千余座，包括桥长一百公尺以上、桥龄超过卅年的有三百多座，「密度之高是全世界少见
，就算美国也才六十万座」。
他指出去年断桥五、六座，莫拉克台风袭台断了四十一座，「雨量过大，破历史纪录，洪
流力量太大是主因。」断掉的双园大桥就是跨河桥，桥长二千零八十三公尺，「最长跨距
卅一公尺」，有六十几座桥墩落在河道上，「
只要一个桥墩垮，其他跟着垮」。
「用很简单想法，桥会断，是因为桥墩在河道里。」姚乃嘉说，
桥墩落在河道会阻断河流
，水流量增加破坏机率，「冲力更强」，所以应避免在河道设桥墩，或只设非常少的桥墩
。所以宜采跨距较大的桥，例如斜张桥跨度大，约四百公尺至五百公尺一个跨距，比较矮
的脊背桥也可以二百公尺至三百公尺一个跨距。
斜张桥的塔柱立很高，属拉索式桥梁，世界技术可做到一千公尺一跨距，唯造价贵。和混
凝土桥比，「脊背桥造价贵一点五倍至两倍，斜张桥贵三倍至四倍」，贵在施工技术高。
例如新高屏大桥就是斜张桥，国道六号的爱兰交流道是脊背桥，「台湾技术上做得到，以
工程角度来看都是钱的问题」。
姚乃嘉说，并不建议所有桥都改采斜张桥或脊背桥，但建议长桥采用大跨距的斜张桥，策
略上以跨距考量才能克服冲刷问题。
【2009/08/11 联合报】
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不知道有哪一国的铁路桥有尝试建造过斜张桥或脊背桥的？
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◆ From: 61.64.111.212
1F：推 hicker:很多都是铁公路共用的斜张桥 08/11 23:32
2F：→ hicker:但话说 县环快跨疏洪道桥 这盖斜张桥会不会有点大才小用 08/11 23:34
3F：推 JCC:对啊 我觉得那边盖个斜张桥不知要干麻 08/11 23:37
4F：推 snowkyo:高屏大桥的斜张桥桥墩根本不是在河里 是在河岸上 08/11 23:48
5F：→ snowkyo:严格说起来那个斜张桥只是把国3从山路接高屏溪桥的引道 08/11 23:49
6F：→ snowkyo:还有维护设计绝对有差吧 不然中山高怎不会垮？高铁桥也是 08/11 23:50
7F：推 metalfinally:用长跨距设计的桥其实也不错，只是工程费用不低喔 08/11 23:59
8F：推 zivchen:很多「斜张桥」是假的，装饰用，斜张桥的使用条件要有一边 08/12 00:51
9F：→ zivchen:的地质较为坚硬，可供称起全桥的张力，通常用在另一侧地质 08/12 00:52
10F：→ zivchen:松软的状况，若用在只是要拉大跨距可用别的桥型 08/12 00:53
11F：推 turtao:高屏大桥那个主河道上还不是插一堆桥墩...... 08/12 01:06
12F：推 xenakis:之前就觉得既然高屏大桥要重盖，干嘛还不采大跨距的设计@@ 08/12 01:37
14F：→ ciswww:上面那座斜张桥是温哥华Metro专用桥 08/12 02:02
15F：推 ciswww:(铁路)高屏溪目前的新桥跨距比旧铁桥还小= = 08/12 02:33
16F：推 Tywang:桥梁规划设计不是无预算限制,依据河川特性,急迫性,工期 08/12 12:56
17F：→ Tywang:选择适当形式的桥梁才是重要的 08/12 12:57
18F：→ Tywang:老旧桥梁改建很多采用无特色的钢箱梁桥,主要就是工期影响 08/12 12:58
19F：→ Tywang:如果工期预算够,采用斜张桥真的很不错,但是塔住盖好的时间 08/12 13:00
20F：→ Tywang:可是要非常久的 08/12 13:00
21F：推 evanzxcv:桥墩截面改成流线形设计应该也可以大幅减少水流冲击吧 08/12 16:19
22F：推 RentCar168:避免在河道设桥墩，然後得以顺理成章地盗采砂石这样吗 08/16 02:08