网路图文部落格版： http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/article?mid=23873 最近台北市在敦化南北路上的慢车道两旁盖了自行车专用道， 不过因为就盖在一般的马路上，所以被一般的用路人骂得要死， 原因在於，自行车道盖在马路边的最旁边， 第一个被影响的就是原有的停车格全部都不见了，可以想像的， 在停车位没有增加的状况下，原来的车辆都没有地方可以停， 加上就算有停车场，也都是以民营的居多，价格又比原来的路边停车格贵， 所以会被民众抱怨是很自然的。 第二个是，因为敦化南北路只有往南的方向有设置公车专用道， 而且公车专用道的长度只有从松山机场到仁爱路为止， 往北的公车站全部都是在慢车道旁，这个前提下， 自行车道会跟公车站停靠相冲突也变成另一个问题， 加上计程车要上下客，货车要送货这些都是问题。 所以台北市政府想出了一个办法，那就是在不同需要的路段涂上不同的颜色， 像一般的自行车专用道就是涂成绿色的路面， 而在公车站就涂成红色，并注明行人优先，公车停靠区就变成蓝色的路面， 另外会选择部分路段涂上货车上下货的停车区， 那计程车呢？因为上下车的时间不长，所以就没有任何设置， 另外还有一个问题就是，原来敦化南北路上有设置机车弯方便停车， 所以如果以後有听到机车与自行车擦撞的新闻，我可是一点都不会觉得意外的。 另外依据最近的观察，发现在敦化北路长庚医院原有的排班计程车还是照样排班， 自行车车道还是照样被计程车占用，也不见任何警察来取缔， 加上在马路路口的自行车道就没有分隔岛的设计， 所以等红绿灯的机车、汽车就大大方方的占用了自行车道， 以上总总的现象，自行车道会有用处吗？ 而且以台北人的生活作息来说，平常骑自行车上班的人应该不多吧！ 而假日自行车族也不可能跑来敦化南北路骑车， 会骑车的人都跑去台北市几条自行车有名的路段去了， 这样子，我实在是想不出来设置自行车道的目的是如何？ 搞不好听奥一结束後，就又全数拆除了吧！ ▼ 这张照片是忠孝敦化站的公车站拍的，可以看到为了让公车停靠， 特别设置了一个公车停靠区，但是因为又不能完全占用自行车道， 所以多此一举的在旁边留了一条小通道，并注明行人优先。 对於这点我不是很看好，自行车平常骑在人行道都会对行人按铃了， 要求自行车让行人优先大概也很难吧！ -- 要如何成为一个好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力与丰富的学识之外 还需要加上完美的运气 在这当中最重要的就是完美的运气 ======== 个人网志：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== --

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