这种电子看板其实有好几种..... 目前台湾应用最多的地方应该是国道和台北市、高雄市 最常见的叫做「可变资讯标志」看板....（英文简称叫做CMS） 这种看板仔细细分还有两种形式，一种是「三色」、另一种是「全彩」， 最近这一两年高速公路局还有买一种是「局部全彩」..... （就是只有梅花部份是彩色的，其他文字是三色的啦） CMS基本上来说就是由一格一格的窗格所构成， 一个窗格是由32*32点、或48*48点的LED面板所组成.... 传统式的三色CMS多半是一个窗格一个文字...（以免发生窗格间字型缺漏的问题） 新式的全彩CMS就可以突破一个窗格一个字窗的限制.... 可以把一整个面板（例如6*3共18个窗格）的图样， 做全面性的规划和绘制，然後显示在电子面板上..... CMS因为都是以窗格方式组合，所以几乎是成为近年来交通显示看板的主力设施， 而且可以有许多不同的组合方式，像是台北市的CMS来说， 包含交工处就有1*6（横栏1格、纵行6格）、2*6、5*4、6*3、8*2等几种， 捷运工程局的则是已6*2为主；另外最近停管处刚装的则是8*4型， 光是一个台北市林林总总，加上新工处那种移动式、可以跑马灯显示的1*8型， 已经有七八种不同种类的CMS分布在各个单位之中..... 不过他的造价也不便宜，电子面板加上刚构，其实有时造价可能高达7位数字..... 高速公路近年来还有购买一种电子看板，基本上只负责显示「替代路径」的功能， 在功能面上备我们称为「路径导引标志」看板（英文简称叫做RGS）， 这种看板基本上来说就不太像是CMS那麽多变化， 但是也因为如此，他可以预存一些画得美美的路径引导图， 所以当路径导引机制启动时，就会看到有弯绕弧形的路径引导图形出现..... 除了上述两种电子看板之外，这几年像是在桃园县， 他们还有设计一种比较传统式的「道路现况标志」（TSS）， 这种设计其实就是把一大块的道路路网标志、在道路的部份挖空， 放入三色的LED灯之後，利用灯色变化反应道路是否壅塞.... 不过为了搭配用路资讯的灵活与弹性，多半会配一面小面的CMS（多为1*6 or 6*1）.. 以上是就硬体面跟各位分享....如果大家对他的应用面有兴趣.... 小弟再另外回应一篇文章、欢迎大家来讨论讨论、研究研究..... -- By 很想了解大家对北市CMS感想如何的人.... -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 新家到这边：http://fabg.pixnet.net/blog （fabg@运输邦） 旧家在这里：http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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