※ 引述《COOLBILL (Go Go Braves!!)》之铭言： : 就历史角度而言 这条路最好的名字叫做台中大道 刘铭传建设的台湾省城中 : 最重要的官道乃是现在的丰原市中山路->潭子乡中山路->北屯路->双十路-> : 自由路(以前两路可以直通)->南屯路 事实上直到日据时代 这条路还是最重要的 是不是指清领时期此区间的官道路线一度是经由犁头店(南屯的旧名)　湖日(乌日的 旧名)之後渡乌溪到彰化？　　 : 道路 (不过南段可能改走复兴路) 中港路直到日据末期才出现 中清北屯都比他早 : 所以 若说台湾大道 我认为那一条官道更有资格 (事实上日本人统治中台湾的 : 重要机关以及在台建设都在这条官道上面) "台中"这个地名是日本占领台湾以後(1896年)才取的，最初是行政区的名称(台中县)， 而以清领末期的"台湾城"为基础发展起来的聚落其名称何时改称为"台中"仍有待考证， 个人推测与行政区改名的时间应该相去不远。 现在台中市自由路的最早前身即为清领末期台湾城内连接大北门与大西门之间的道路 (大北门的位置在今之台中公园靠近自由路门口附近，而大西门的位置在今之光明国中 前方的自由路与建国北路伴行路段一带)。 1900年日本殖民当局公布台中第一个市区改正计画(亦为全台第一个)，其中以 东北--西南方向贯穿市街的干道即沿革自上述清领末期连接台湾城大北门与大西门 的道路而加以拓宽，亦为後来台北台南道路在该区间所经之路。 1911年拟定的台中第二个市区改正计画则以今之台中市三民路为台中市街往来 葫芦墩(丰原)与彰化的要道，亦为後来纵贯道路在该区间所经之路。 以下简介一下1900年与1911年这两期台中的市区改正计画变迁概要： 1900年的计画没有规划铁道用地，後来因应纵贯铁路的敷设而规划了大致为今之 台中市三民路　公馆路　林森路与铁路所围成的区域为火车站预定地(现在主要为 光明国中与司法新村所用)以及火车站前後的铁路路线所需用地，後来原本的火车站 用地改变用途盖了台中监狱，火车站用地则移到原拟作为市街中心的公园用地， 而公园用地因此北移并於1903年开辟完成(即台中公园)，今之双十路转自由路的原本 路线想必也因为台中公园的开辟而略作修改；车站预定地迁移使得台中车站与葫芦墩 (丰原)之间的铁路线预定地随之变迁。上述的变动已严重切割1900年市区改正计画中的 街廓，也影响改正河川的预定流路，该计画因此变得窒碍难行。 还有一个重要的原因使得1900的市区改正计画难以为继，就是该计画保存了大墩的 旧街(约为今台中市三民路与民族　中山　中正等路交会口周边的小区域)，但是 後来台中市区的发展范围扩大，旧街的走向与台中在市区改正之後的街道方位 不一致，因而1911年拟定的新计画中将大墩的旧街道废止而纳入棋盘状街道系统中， 大墩旧街从此灰飞烟灭，走入历史。 由上可见1900年的计画已不能符合台中市区发展所需，所以在1911年重新拟定新计画， 然而在这期间已有部分街路依照1900年的计画开辟，应为今之民权　民族　中山 中正 成功　光复　公园等路的一部分路段，由於大墩旧街不在旧计画的范围内，前述各路 在这大约10年的时间里开辟的路段最长者为今之中正路，当时开辟了六百余公尺， 而最短者为今之公园路，在那时仅开辟了一百余公尺；此外与上述各路垂直的今之 平等　市府　自由与继光等街路还有今之光复路与成功路之间的绿川西街也是依照 1900年的计画新辟或是改修的道路。 旧计画尚未完成或是已无法完成的部分於1911年废止而重拟新计画，新计画的市区改正 范围扩大而以今之三民路与中正路的十字路口为市街地中心，大墩旧街在这一波市区 改正计画消失无踪。 歹势扯远了，先在此打住，有关1911年计画的详情以後有机会再说。　 : 其实之前台中市政府想要把环中路命名为环中大道 不过当时的省政府好像还没有 : 法令可以把路名命名为大道 : : 2004年，台中旧市区改正计画破产之後，台湾大道沉潜了好一阵子。 : : 基本上时至今日看见胡市长这一次可以再重提本案，个人是很高兴的。看过原本的想 : : 法的一部份的我基本上是支持这样的改名，12号公路的确是具有配的上台湾大道的历 : : 史地位与连结角色，它基本上不应该被认为只是个难看的『正名』而已，而是另一个 : : 经由改名，突显台中特色，行销的机会了。 : 基本上台中港路是台中市几条干道中都市发展被限制最少的 因为他在台中市的 : 路段够长 加上没有北屯路旁边有铁路干扰 中清路有两个机场以及一大片眷村 : 干扰 位於东南区的道路先天就因为不是位於前站+东南区以前是工业区为主 : 五权西路太晚开辟 加上比较晚发展 所以中港路周围最有利於土地开发 台中港路--中栖路这一线是日本时代晚期所规划并兴建的道路，为连接台中市区 与新高港(今之台中港)的"高速公路"(日人文件称之为自动车道，最高时速可达 60公里)，规划之时还有另外三个候选案件，分别是经过公馆案(此案所指的公馆 在今之清泉岗基地附近，而此路线的大部分路段近似或者根本就是今之中清路) 经过西屯而开凿隧道案(穿越大肚台地的隧道，西端出口在今之静宜大学一带)与 经过追分案，个人推测三个候选案件不被采用的原因可能是路程较远(经过追分案) 费用太高(经过西屯而开凿隧道案)与坡度太大(经过公馆案)。 而这条高速公路(名称为台中梧栖街道)原本的计画路宽是100公尺，但是今天的 台中港路/中栖路只有60公尺宽，可能是开路当时徵收用地不完全之故，然而 现在台中市区的台中港路两旁已是高楼大厦林立，要开辟成原本计画的路宽 显已不可能。 : : 推 nick0605:楼上拜托有点常识 依照地方制度法 台中市现为省辖市 其 07/23 21:01 : : → nick0605:民意代表市[省辖市议员]而非市民代表 07/23 21:01 1999年"省县自治法"废止以後就没有"省辖市"这种称呼了， 而该法废止之前的基隆　新竹　台中　嘉义与台南等"省辖市" 在这之後就只称为"市"。 : : 推 helloking:与其玩弄名称,倒不如好好思考如何整顿交通! 07/23 21:09 : : 推 Doppelganger:nick你认真了，我只是想听听你的感言而已...XD 07/23 21:16 : : 推 nick0605:我的感言就是路名统一 不要中清大雅同一条忠明进化同一条 07/23 21:19 : : 路名是否统一呢？个人倒认为这是见仁见智的问题了。 : : 推 anyen:.......... 关於台湾大道，晚点在下会回文。（我是jjli 07/23 22:39 : : 推 ianqoo2000:我知道楼上是J版XD 07/23 22:44 : : 推 seazilicy:那条俗称叫中港路..但应该要叫全名台中港路才是 07/23 23:15 : : 以上，回覆完毕。 --

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