日本时代台北州下指定道路"台北和尚洲道路"的起点在今之台北县 三重市重新路一段与福德南北路口台北县政府警察局三重分局三重 派出所(现在改建中而迁移到福德南路10号办公)旁边，路线对照 现在的路名为三重市福德北路--三和路二到四段--芦洲市中山一路-- 中山二路--成功路--得胜街(仅一小段)，终点在涌莲寺前，里程约 3.97公里。 和尚洲为芦洲的旧名，1920年底设置的台北州新庄郡鹭洲庄其范围 涵盖现在的台北县芦洲市与三重市。战後之初沿袭日本时代鹭洲庄 的辖区而改为台北县新庄区鹭洲乡，旋於1947年4月1日划分出三重镇 另行设置，鹭洲乡的其余部分於同日改名为芦洲乡。 1925年　1930年　1935年与1937年等四期"台湾的道路"，有关台北 和尚洲道路的记载如下： 道路长：1里0町23间5分(1925年版，合3.9696公里)，1935年与1937年 的版本改以公制表示，皆作3.9701公里 起点：新庄郡鹭洲庄三重埔　纵贯道路(基隆起)8里32町28间4分(合 　　　34.957公里)之处分歧(三重埔警察官吏派出所旁) 起点补注：上述台北和尚洲道路起点於纵贯道路的里程为1925年版 　　　　　"台湾的道路"所载，1930年版作8里22町3间8分，合33.822公里， 　　　　　个中差亦乃1929年纵贯道路起点变更与路线改修之故。 终点：新庄郡鹭洲庄和尚洲溪墘和尚洲庙前，此处亦为新庄和尚洲道路终点 路线：[新庄郡](鹭洲庄)三重埔 和尚洲溪墘 路线补注：个人推测台北和尚洲道路沿线应该经过三重埔大字之下的後竹围 　　　　　车路头与下竹围子等三个小字 综上所述，日本时代台北和尚洲道路的现况为： 起点：台北县三重市重新路与福德南北路口，改建中的台北县警局三重分局 　　　三重派出所旁 终点：台北县芦洲市得胜街涌莲宫前 路线：(三重市)福德北路--三和路二到四段--(芦洲市)中山一路--中山二路-- 成功路--得胜街(仅一小段) 以下为小弟的心得报告： 台北和尚洲道路的开路工程於1903年4月开始，同年10年完成，这条道路特殊 之处在於它的起点在淡水河左岸的三重埔，与传统的所谓"台北三市街"隔河 相望，也就是说以开路当时的台北而言，此道路的起点明明就不在台北，却称 之为台北和尚洲道路，个人推测这跟当时的背景环境有关。 在20世纪的头几年里日本殖民者开辟了几条以统治中枢所在的台北旧城区为中心 向外辐射的道路，欲在台北盆地中建立一个以台北旧城区为中心而连络周遭各 市街地的道路网，台北和尚洲道路就在这种环境下产生，此其一；百年前相当於 今三重市范围内的主聚落应该在二重埔的田心子,也就是今天的三重商工一带， 三重埔在当时还是人烟稀少的荒凉之地，故台北和尚洲道路起於三重埔应有 其他考量，此其二；以上乃小弟试着解释台北和尚洲道路的起点与实际地名 不符合的原因，欢迎乡亲不吝批评指正。 "台北"和尚洲道路虽然是通了，但跨越淡水河的台北桥(纵贯道路)却一直要到 1925年才架设(刘铭传时期的铁路桥自1898年受灾毁坏之後就没有再修通)， 在这其间中的廿余年大桥头与三重埔之间的交通得藉由水运(三重埔这边也有一个 叫作"大桥头"的地名，但没有在日本时代的大字与小字地名之列)。 台北和尚洲道路开辟之後的附加效果是加强了三重埔与和尚洲之间的联系，也为 1920年三重埔与和尚洲划属同一庄(新庄郡鹭洲庄)奠定基础。在1920年以前三重埔 属清领时期沿用下来的兴直堡，其上级行政中心在新庄(新庄)；而和尚洲沿袭自 清领时期的芝兰二堡，其上级行政中心在淡水河对岸的士林，越河而治多所不便， 这应该也是三重埔与和尚洲在1920年底划为同一庄的原因(怪的是今天的台北县 八里乡在1920年底没有与同在淡水河左岸的新庄　和尚洲　五股坑　树林口等地 划属同一郡，反而划归行政中心在淡水河右岸的淡水郡管理)。 最後附带一提，1930年代日本殖民政府从台北和尚洲道路的终点延伸开辟 台北八里庄道路，也是一个起点位置与所在地名不符的例子，有关此道路的详情 以後有机会再说。 --

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