作者canandmap (地图上的流浪者)
看板Road
标题Re: [问题] 为什麽林口会规划那麽多交流道？
时间Wed Jul 1 23:12:16 2009
※ 引述《Killercat (杀人猫™)》之铭言：
: 在台中还只有两个交流道的时候，林口就已经有两个交流道了
: 最特别的地方在於，林口两个交流道根本只差一个路口
: 不像台中市隔两段不同的路网
: 而引道又是长到很奇怪
: 当初林口建设两个交流道是有什麽特殊考量吗?
林口交流道不是两个交流道，而是有两座出入口
引道则是采用集散道的形式
即"入"高速公路之车流与"出"高速公路之车流汇合在一条匝道上
原因大多是当地民代争取扩建的结果
至於你所说的台中市段，那是与林口的形式完全不一样
台中市段是两个独立的交流道
所以不能拿这两个来比较，因为两者性质是完全不一样的
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未完工之恋，将以地图与镜头完成它!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.131.0.244
1F：推 ianqoo2000:台中的三次出口：大雅IC(中清路)/台中IC(中港路)最先 07/01 23:15
2F：推 hicker:那高雄跟新竹也是类似原因吧?? 07/01 23:15
3F：→ ianqoo2000:南屯IC(五权西路)最後 07/01 23:16
※ 编辑: canandmap 来自: 220.131.0.244 (07/01 23:16)
h大说对了，高雄与新竹和林口一样是後来扩建的交流道
※ 编辑: canandmap 来自: 220.131.0.244 (07/01 23:17)
4F：→ ianqoo2000:高雄市的部分，从九如到建国都是 07/01 23:17
5F：推 ianqoo2000:高雄IC出口蛮多的，最初只有北上九如路/双向中正路/ 07/01 23:22
6F：→ ianqoo2000:是南下九如路才对 07/01 23:23
7F：推 grandpa:高雄的瑞隆路、中山高末端、楠梓这些应该都是独立的吧？ 07/01 23:23
8F：→ ianqoo2000:最後才多了南下建国路和北上三多路 07/01 23:23
9F：→ ianqoo2000:是的瑞隆路就叫瑞隆路出口匝道、中山路/渔港路/港口 07/01 23:24
10F：→ ianqoo2000:/机场都叫高雄END、楠梓本身是独立IC 07/01 23:25
gr大所言甚是!这些都是独立的交流道
若是有两座以上的出入口，在预告右上方的橘色部份就会出现
96(里程) 新竹"A"
96(里程) 新竹"B"
等形式
""是指出口顺序，南下方向顺序(先A後B)，北上即是反序(先B後A)
不过增设的匝道，多以入口为主，这也是为了方便当地车辆更迅速地上高速公路而设计。
※ 编辑: canandmap 来自: 220.131.0.244 (07/01 23:30)
11F：→ ianqoo2000:是说，刚开始的高雄IC九如路出口指示很热闹：高雄九如 07/01 23:27
12F：→ ianqoo2000:路/凤山/屏东 XD 07/01 23:27
13F：→ seeback:难怪每次去高雄下交流道都会下错XDD 07/01 23:29
14F：推 ianqoo2000:高雄是因为末端的关系，太塞了，所以几乎以出口为主 07/01 23:33
15F：推 ldbaba:楠梓的以前南下也是两出口 北上两入口 拓宽後有改了部分 07/02 01:51
16F：→ ianqoo2000:楠梓南下二处(台21/183县道)，北上一个而已 07/02 01:56
17F：→ seazilicy:让我想到二高的嘉义段.... 07/03 03:54
18F：推 jiannfcu:楠梓南下第二个是兴南路那不是183.只算是5566吧 07/03 15:13
19F：→ jiannfcu:还有台21没有经过楠梓 07/03 15:14
20F：推 yuchengtsai:不是21,是22 07/04 10:34
21F：推 ianqoo2000:第二是183没错~第一搞错了 07/05 02:47