※ 引述《canandmap (地图上的流浪者)》之铭言： : 需搭配图文版阅读：http://canandmap.pixnet.net/blog/post/28402614 : 在推出台1丁之文後，有读者表示文章中有一幅地图是与某县道的现有走法有出入 : 图中的县156绿色线，是旧线的走法: 在当时笔者的回覆是：有机会当再来探勘一番! : 在发表计画中的重要文章後，终於一偿宿愿地成行! : 台1丁在1970年代，即是十大建设时代便与台1线一同成形 : 不过当时的台1丁为台1甲线，丁线则是现行的台1甲 : 1995年(民国84年)，为能符合支线由北往南编号的逻辑 : 因此两条支线互换，名正言顺地符合此逻辑，且为台1线家族才独有 : 然而後来竹南交流道联络道通车後，却意外地被编成台1己: 完全地成为逻辑上的例外 最早的台一丁线即俗称的"二省道"，相关的各项细部工程如下：1982年4月忠孝 大桥完工；1982年11月从忠孝大桥西端延伸进入三重市境内的高架路段(中山路 高架桥，但桥下亦经过重安街与过圳街)完工；1986年2月2日跨越二重疏洪道的 桥梁(中山大桥)通车；塔寮坑龟山间新辟5.74公里道路(台北县树林市三兴路与 桃园县龟山乡东万寿路)於1979年4月开工，1983年6月完成。"二省道"於1986年8月 全线通车。 记得台一丁与台一甲互换应该是1994年全台湾省县道调整时的事情，而且互换以後 的台一甲线还将原本台一线所走的桃园市复兴路也纳入，因而比互换前的台一丁线 稍长；而该区间的台一线在这波调整中改走桃园市三民路。 : 至於台1丁的改线，则是93年4月的事情 : 原本的中山路－和平路－中正路段解编，改走南端的莿桐南路(即未成形的莿桐外环道一 : 小段) : 约2年後，莿桐外环道路通车，县道156也跟着改线，成为现今的模样 : 这次记行，将由台1丁下篇中，那个最後的转折开始 : 台1丁北上至莿桐，来到与莿桐外环道路的交叉路口 : 新线在此左转，前去接上它的原生父母－台1线: 而旧线则是直走，进入莿桐市区 : 进入莿桐市区後，原本乡间既有的农田景象倏忽不见 : 而是一栋栋的旧房屋形成的住宅区 : 不过随着市区的逼近，其热闹程度也开始逐步上升 : 有一种「倒吃甘蔗，渐入佳境」之感 经过莿桐乡闹区的中山路即为日本时代纵贯道路所走路线， 而今之莿桐乡光复路与中正路之间这一段不到200公尺的中山路两旁 就是1920年代莿桐的闹区，庄役场(相当於今天的乡公所)与警察派出所 分别位於天瑶宫两旁，而莿桐公学校的校舍就位於现在的莿桐国小靠近 中正路的一侧。 现在莿桐乡中山路与中正路之间的光复路在1920年代的地图中已可见其雏形， 用现在的眼光来看这一段路可以说是莿桐最早的"外环道"。 莿桐乡中山路　中正路口为日本时代台南州下指定道路"莿桐斗六道路" 的起点，沿今之莿桐乡中正路与斗六市西平路而行，终点在现在的斗六市 西平路　云林路口，里程约6.9公里。 旧台一甲的斗六斗南路段的大部分即沿革自日本时代斗南林内道路在该区间 的路线，两者最大的差别在於斗南林内道路走的是现在的斗南镇永安街， 但斗南林内道路交会纵贯铁路　跨越石牛溪一直到接上现在的云林路这一路段 今已难觅踪迹。 : 循旧线来到一处路口，即光复路、和平路之交叉: 而这也是台1丁旧线首次的转折 : 旧线在此右转，直行则是县道156旧线，稍後再来记述它 : 左转则是进入一条小路，也是光复路，不过却是出市区的捷径 : 右转後，台1丁旧与县156旧线共线一小段後，即分道扬镳 : 台1丁往左衍接中山路，县道156则是往右，衍接和平路 : 路口上还有一条小路，所以形成四叉路口之景观 : 左转後，距离旧线起点也不远了 : 而这一段也是莿桐乡行政机关的集中地 : 消防队、户政事务所及分驻所皆在台1丁旧线上 : 乡公所、卫生所等则是 : 不过台1丁与县道156的改线，其实还有另一个作用在 : 即是将在地车流与外地车流分隔开来 : 不然照旧线的走法，外地车流与在地车流混在一起，增加不必要的雍塞 : 所以会在乡镇的近郊，开辟一条新的环道，此即习惯上所称的「外环道」 : 大多数乡镇市会采用这样的做法，如：丰原、芳苑等 现在没有外环道的乡镇应该是少数了，十几年前曾经整理台湾各地的外环道， 十多年过去，外环道增加更速，现在连某些山区　海边　田野中的庄头也有 外环道。 : 不过在外环道路通车後，在界内的公路不一定就会改线 : 所以每一年都要注意各地方的新闻，有没有公路改线的消息 : 这样一来就能掌握现有公路的情报了 : 另外，本恋以後将新增一篇文章，名之为「省县道历史及其演变」 : 是阐述台湾公路过去的历史及往年的线形变化等，会不定时更新。 : 此文将由另外一位作者发表，敬请期待它的问世! : 推荐网志：描写县道的现状与历史－Explore the uncharted (网志主人：hudson) --

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