苏花高到底要不要盖这个问题， 我觉得公说公有理了， 可以预想的盖好以後， 不管是在行车安通、交通运输上 或者是地区发展上， 或许以未来长远的眼光来看， 都是利大於弊的， 可是最重要的一个观点， 开发以後是否原本的自然景观会被破坏， 而自然景观被破坏了是不是会影响到水土保持的问题， 而水土保持是否又关系到在地居民的安全问题， 而且开发了，别忘了，再多的金钱， 都买不回原本漂亮的自然景观了。 所以我个人投不赞成盖苏花高。 ※ 引述《nick0605 (两津勘吉)》之铭言： : ※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言： : : 前几天去跑一趟苏花公路 : : 发现虽然双向都算畅通 : : 但是还是蛮危险的 : : 之前说要盖苏花高 : : 好像因为环评的关系有争议就延宕下来了 : : 这条高速公路还有可能盖吗?? : : 老实讲从台北到苏澳一路走北宜高都很顺 : : 宜兰到花莲真的是蛮危险的... : : 现在苏花高的进度又归零了吗?? : : 还是有新的计画呢 : : 私以为苏花公路至少应该再拓宽个两线道会比较安全 : : 目前双向一线道的设计真的蛮危险的 : : 游览车...砂石车...小客车...机车...还有最近很夯的脚踏车 : : 苏花高真的可以不用盖吗?? : : 感觉迟早又会出一堆人命... : lag很久罗 : 苏花高已经确定不盖了 : 取而代之的是 公路总局的苏花公路改善计画 : 预计优先改善南澳到和平路段 也就是传说中落石坍方最么寿的 : 因为环评争议较小 所以优先推动 : 只是这个案子还没进入到环评程序 因为是新案子 去年底行政院原则上同意通过 : 预计最近会开始展开环评作业 : -------------------------------------------------------------------- : 为能提供台湾北部至东部区域间一条安全、可靠、全天候之维生公路，本局将办理苏花 : 公路山区路段（台 9线苏澳至崇德）全线改善计画。 : 目前苏花公路仍是花东地区北侧联外路网最重要且无可替代之干道公路。然而该 : 公路蜿蜒於山腰滨海辟建，沿线边坡高陡，地质不佳，且岩盘节理发达与破碎，每逢地震 : 台风、豪雨或雨季公路边坡经常有落石坍方造成交通阻断，严重影响用路人安全，所以该 : 公路的安全性、可靠性及服务水准改善问题甚为迫切。 : 基於苏花公路沿线地形、地质之限制及避免大幅开挖造成环境生态冲击，本局97 : 年度起先就易落石、易肇事之危险路段进行小区域、小规模之养护型改善工程，预计至99 : 年度止将完成33处之短期改善工程，共需经费9.7亿元。惟为能提供台湾北部至东部地区 : 间一条安全、可靠、全天候之维生公路，长期而言仍须就苏花公路山区路段研拟全线改善 : 计画。 : 目前初步选定最易坍方、环保议题相对较少之南澳至和平路段优先予以推动，本 : 案可行性评估及综合规划作业案於97年11月10日奉行政院函示：原则同意。 : http://www.thb.gov.tw/object/object_04.html : ------------------------------------------------------------------------- : 但是呢 也因为是省道山区公路 线型 车道数怎样不是很清楚 : 是不是长隧道辟建 我也不清楚 全靠公路总局怎麽去计画这个案子 : 所以给公路总局去弄1.南澳和平段不保证一定是长隧道 2.全线不保证双向四车道 --

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