这个话题，我觉得似乎还忽略到一个因素 简单的来说 当你拿着一把尺去量各收费站间的直线距离就能发现 后里-员林路段也不过40km初头 并没有原来的56km那麽多 而其他地区 高速公路的线基本上不会偏离尺太远 这个现象在二高中部路段当然更明显 而生活圈的发展 以自然状况下(也是就撇开地形、人为等因素) 基本上是以中心消费都市同心圆状扩散 这样看来 是高速公路在台中生活圈有弯，使得里程数增加 走了比较长的路才跨过这个生活圈 因此，单纯用里程数来看待这个问题 是否周全? 小弟是认为还有争议吧! 最後举个简单的生活例子 相信很多人从员林以南地区要往返台中 会选择74甲，里程数必定是省多了 直接明白的说 就是截弯取直啦... 当然，影响这现象的因素不可能只有单一 小弟只是举出个大家比较少提到的看法 很多高手的回答也很有可看性，让我学到了不少 --

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