联合报 / 2009/04/06 台北市政府正进行新生高架桥改善工程，封闭南下路段及部分北上车道，希望一举改善 新生高经年累月的老症状，让新生高从此脱胎换骨。 新生高对不少老台北人来说，可说又爱又恨，爱的是这条路，确是市内南北向的捷径，能 快速的进到市中心。恨的是每次车子在桥上奔驰，经过伸缩缝的叩叩声，车子上下弹跳， 简直让驾驶要抓狂。 新生高架桥是继环河高架桥後，第二条市内高架道路，当年因中山北路车流量大，出入士 林、圆山地区交通壅塞，市府规画在新生大排上方兴建高架桥，72年完工启用。 新生高架桥全长约3.91公里，匝道桥宽约为5.5公尺，北侧透过中山二桥接圆山，西引道 接剑潭，可通往士林、北投；东引道接北安路，通往大直、内湖，完工後自然成为市内重 要交通干道。尤其北侧可连通圆山饭店，更是不少访台国宾，在台北时的必经之路。 市 府新工处长吴俊贤说，新生高架桥采「密排梁」构造，缩小桥面厚度，以便桥下让汽车通 行。当年由新工处设计建造，基座采特别的拱型方式，桥面施工采「预力梁」工法，亦即 先拉钢索，再铺设水泥，然後吊接上去。 他说，新生高架通车已逾25年，期间经历921地震、331地震，已不符桥梁耐震系数，市府 虽在上下匝道处设置红色标示牌，「此桥遇5级以上震度地震时将封闭」，但因无相关应 变机制，为一劳永逸确保安全，去年7月开始进行改善工程。 这次市府投入13亿元预算，针对新生高进行基础补强，并用钢板包覆，补强桥墩；拆除护 栏重建并新设隔音墙；AC铣舖并减少桥面伸缩缝。 吴俊贤说，以往新生高被戏称为「叩隆桥」，路面崎岖不平，相当难走，改善完後将有不 同风貌，绝对平稳。 他强调，改善後新生高不仅符合「公路桥梁耐震设计规范」，补强後至少可再使用30年。 ※延伸阅读》市政府新生高架改善工程主题网 记者钱震宇／台北报导 http://times.hinet.net/times/article.do?newsid=2069402 --

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