网志图文版: http://blog.xuite.net/papaya217312/papaya217312/23061995 (上) http://blog.xuite.net/papaya217312/papaya217312/23077963 (下) 相簿:http://photo.xuite.net/papaya217312/3162397 ptt文字版: 县道106全长82.1km，横跨过林口、泰山、新庄、板桥、中和 新店、木栅、深坑、石碇、平溪、瑞芳共11个乡镇市区 会对於县道106有兴趣，是因为到处都可见106的踪迹 去新庄看棒球，走在新泰路上会看到106的标志 想去南雅夜市逛夜市经过板桥民权路口又看到106的标志 去深坑找同学的时候，赫然发现他家外面那条马路又是106 於是回家查了地图，发现这条路果然没有那麽的简单 就激起了想要征服他的慾望　XD 但是因为路途太过遥远，征服县道106始终沦为口号 就这样过了4年...在今年的3/26，因公司政策的放假 便决心要完成县道106的踏破之旅... 下福－林口 县道106的起点位在林口乡下福村，在林口火力发电厂的隔壁 起点有一处平交道，是林口支线铁路，为106全线唯二的两个平交道之一 林口支线是一货运支线，由台铁桃园站分歧出 行经桃园、龟山、芦竹至林口火力发电厂，全长19.2公里 虽然名为林口支线但实际上全程路线皆於桃园县境 只有终点站林口火力发电厂位於台北县林口乡 林口支线於民国55年开始铺设、57年开始营运 主要运送林口发电厂所需燃料，包括煤炭、化学品等，另有中油、台泥等专用铁路侧线 是台铁少数赚钱的货运支线。不过中油侧线已於96年拆除。 目前林口支线在桃园段有办客运业务，并称为桃林铁路 设有桃园、桃园高中、宝山、南祥、长兴共五个车站，营运路线为11公里 早上下午各往返一个班次，例假日停开 从起点开始行进没多久後，就来到了林口发电厂大门口 长久以来，我都认为林口发电厂的大门口是在台15线上 今天走这麽一遭，才发现我长久以来的认知是错误的　XD 原来林口发电厂的大门口是在106这边 过了林口发电厂後，沿途就是山景跟路旁的农田相伴 很难跟都市中繁忙106联想在一起 林口段的路幅不一，遇到较窄路段还设有避车道 在下福－林口段设有两个避车道 大约在4.1k处与北77-1交会，在约5k处又看到左边可通往北77-1 所以4.1~5k这段是106与北77-1共线段? 找遍了许多资料，都没有明确的指出他们有共线的证据 约略在7k处与北77交会，可经由北77往台15线方向 从下福走了10k的山路，终於上来了林口台地 在约10.3k的地方与县道105交会 在板上爬文，早对106在林口新市镇的难缠有所听闻 原以为有信心可以征服106林口段 但是百闻不如一见，我终究还是在林口段被106给耍的团团转 根据#19caK9JR Japan2001大大的户外生活地图路径来走 右转文化北路,文化北路左转仁爱路,仁爱路左转文化一路二段, 文化一路二段右转宝林路,宝林路衔接林口路,林口路直走後左转中正路, 在文化北路看到的是105的标示，没有106的存在 左转到仁爱路上後，只看大一堆房子，一样完全没有106标示的存在 好吧，走到文化一路上总该有了吧....结果相同 = =+ 於是我就回到了106跟105交会口的地方，走地图上给的宝林路直通林口路 （爬文时漏掉hellofatty大大推文说的不通，回家才看到 Orz） 结果..就是撞墙，於是右转不知道是文化三路还是二路的大马路上 又回到了中山路上，这时候根本是鬼挡墙 不管是户外生活地图，还是旧版地图，通通不可行 最後，先舍弃了走106全程的想法 走文化一路往八里的方向前进，结果发现了106右转的指标 这时候超感动的，而右转的那条，就是宝林路 最後的结论就是，106在新市镇里面一样是个谜 一份地图各自表述，最终还是无法找出正确的路径 右转宝林路没多久後来到了与105的交会点林口路的前端是105 後端则是我走的106林口路路段 林口路来到与中山路口就到了传说中的菜市场路段 旧版路线是该要左转中山路，可是我觉得户外的可信度应该比较高 於是我很勇敢的穿进了市场里面，叫卖声、推车环绕着我的机车 在比较没有摊贩的地方我看到了左边有个绿色小里程牌14.5 这点应该就可以证明106是穿过菜市场里面的有力证据 从市场钻出来後，看到106的指标，就赶紧上路 一点也都不留恋在林口混乱的场景 = =+ 泰山－新庄 沿着横窠雅路一路就是下坡 宣告着我们即将告别林口进入泰山新庄等人口稠密的地区 顺着蜿蜒的山路一路往下挺进 来到了山路终点的地方看到左方有大片的机车海 是的，黎明技术学院到了，黎明技术学院往前约200m则是与北76的交会点 北76是大家想躲泰山收费站都会走的大科路 过大科路路口後穿过国道一号涵洞，接上泰林路继续往东的旅程 县道106在泰山地区则是有爱多了，标示清楚，没有迷路的问题 约在18k的位置与县道107交会 (延伸阅读：#18-ON7C #18-P5syy gishileh大大所写的107记行) 19K处则与台一线交会，新庄的台一线名称为中山路，大家都习惯称他为二省道 为什麽明明就是台一线，为什麽会称为二省道呢？ 简单的来说以前的台一线是走新庄中正路，而中山路是台一线的分支（番号未知） 为了区隔两条一省道，就称台一线正线为一省道，而中山路是为二省道 後来台一线改线，把中山路变成台一线主线，中正路则由主线变分支的台一甲线 所以才会出现明明就是台一线，却被称为二省道的现象 二省道上有两个特产，一是家具卖场特多，二是中古车行特多 不过随着新庄副都心的都建计画展开，新庄这侧一整排的家具行都被铲平了 只剩靠近泰山五股这一排的家具行还继续营业 过了台一线後继续往中正路方向前进 途中还会经过施工中的特二号道路，幸福路跟中正路这区段属於第二标 完工日期预定是明年的今天，刚好剩下三百六十五天的工期 大约在21k的地方与台一甲线交会 这时的106则是左转中正路，与台一甲线短暂的共线 中正路与大观路路口，这时县道106与台一甲线分道扬镳 106右转大观路，准备上新海桥跨过大汉溪到达板桥市 板桥－新店 下新海桥後左转板桥市中正路接民权路继续106在板桥的旅程 约略在25k处与台三线交会 这时候的台三线则左转民权路与106短暂共线 虽然只有短短的400m不到的共线路段 板桥这边还是做了标示告知这段属於台三与106的共线路段 过了民权路与板桥中山路交会处後，台三线右转，结束了与106短暂的缘分 而106则是继续向前挺进，经过了民族路进入中和市辖区，变成了中和的中山路 中和的中山路上则有一间让人搞迷糊的板桥监理所 依稀记得第一次去的时候跑到了刚刚经过的板桥中山路上去 如果把板桥监理所改成中和监理所不知道会不会比较贴切一点?　＝　＝＋ 约略在27k附近与北91员山路交会，北91左转往埔墘左转往土城 过了与北91交会点没多久後穿过64线快速道路下方 文化路-中山路间区段的民生路原为106甲线 只可惜後来缩减只剩下文化路以北的路段而已 也让106甲变成了没和主线相连结的一条分支 中山路到二段後右转景平路，从右转景平路开始算起 短短的1k的路程却与三条乡道交会 这三条分别为北88连城路、北90圆通路、北99南山路交会 与三条乡道交会後的则跑到台64线底下继续往新店的方向前进 在台64线底下的106是条双向六线道的大马路，应该可以说是106路幅最宽的一段 约略在33k处与县道111交会，在往前一些则与北96安乐路交会 过了这一大段後，县道106将上秀朗桥跨过新店溪到达新店市 新店市这端下秀朗桥後是接复兴路，穿过台九线鸣远桥桥下左转顺安街 过景美桥进入台北市木栅地区，进入木栅地区後也来到了县道106的中段 经过景美桥的时候发现旁边的便道好像还没好，不知道来不来的及五月开放？ 106在新店仅仅只有1.1k左右，可以说是经过最短暂的一个乡镇 木栅段 一下景美溪桥後马上右转景美街接上木栅路往深坑方向前进 在世新那边的木栅路上还可以在马路上看到注意脚踏车的标示 有别於其他标示，他是直接画在马路上的，有没有这麽特别的？ 过了世新大学後，则会经过五院之一的考试院跟国家考场 沿着木栅路继续走，在木栅路秀明路口取右走木栅路三段 经过了万寿桥桥头後接木栅路三段继续往深坑的方向前进 万寿桥过桥的话可到木栅动物园跟捷运动物园站 木栅路过木栅高工後来到了国三甲万芳交流道，从这里也可以上信义快速道路 在木栅路上可以看到一个很显着的地标，一根烟囱上面画有长颈鹿 那就是木栅垃圾焚化厂，焚化厂附近还有个会跟垃圾联想在一起的福德坑 现在的福德坑已经变身为环保公园罗，看到其他网友去拍的照片 真的很难跟昔日的垃圾掩埋场联想在一起 福德坑环保园区交通动线： 开车民众可从国道三号甲高速公路万芳交流道下，往深坑方向 沿着木栅路五段山路蜿蜒而上即可抵达，车程约十分钟。 在木栅路五段那边还有个风动石圣公，之前有有上过新闻 大概就是说庙址在路中间造成车祸发生频繁 类似这类庙宇的地方其实颇多的，像在县道101过天元宫没多久也有个座立小庙在路中间 还有在106石碇乡境内，也有类似的庙宇出现，就在深坑进石碇没多久的地方 来到木栅路五段已经是在台北市境内的尾端罗 41.5k处，北县市交界，正式越过台北市回到北县的怀抱 县道106在木栅也是很没爱，除了少数几块指标有标示往106外 里程牌又再度的消失不见，但是没林口的夸张就是 （延伸阅读: #19OVpKnT gishileh大大所写的穿过台北之颈的项链底部 106县道木栅段） 深坑－石碇 来到深坑後，从木栅路变成了北深路，路上会经过东南技术学院 东南过去之後尚未到深坑老街前，在左侧的地方有间黄宅永安居 这间是内政部认定的三级古蹟 黄家在深坑地区为首富大族，开基祖黄世贤早年移垦於此，繁衍子孙，勤俭务农而致富 其开基祖厝现仍保存良好，为一简单之三合院住家 而一般通称之黄宅系指开基祖黄世贤之孙黄莲山支段衍脉，计有六房 初时原居於景美溪南之山脚下，其後人口潮多，乃於其前不远处另建新厝福安居 黄莲山支脉分家时以抽签方式分配用产及房厝，大房分得祖厝三房分得福安居 其余四房则分别另建新厝，二房建於深坑街尾，为永安居 四房建於深坑街头，为兴顺居，五房建於景美溪南之田野上，为润德居 六房则建於五房厝再南之坑沟西畔，面对坑沟。 黄宅永安居再过去没多久则是着名的深坑大榕树，从大树下进去就是深坑的老街 深坑最有名的就是臭豆腐罗，在假日的时候常常人潮汹涌，寸步难行 若对臭豆腐有兴趣的人可以来此品尝一下臭豆腐 炸的，清蒸的，麻辣的...通通任君挑选 过了深坑老街在约44k处与县道109南深路交会 南深路是深坑通往南港旧庄的一条捷径山路 过了南深路路口後，106又渐渐的往山里面跑了 在深坑段已经有秀出到瑞芳35k的标志 如果以为这35k很快就到的人...那你就大错特错罗 殊不知还有更险恶的路况等着你咧 XD 过了深坑土库後，即将进入石碇乡 进入石碇乡的欢迎标志，跟平常看到的茶壶不一样 而是一块写着"夏山泉韵观石碇"的牌楼 过了那牌楼，就是我刚刚说的一间在路中间的庙宇 穿过国五高架桥下後，左侧有一条北32可通往旧庄 对这条完全陌生，不知道有没有人走过？ 48K处双溪口，往右过桥可达石碇交流道与文山路 文山路是106的支线106乙，乙过了这个交会口後，106 106乙两兄弟短暂共线 48.5K处共线完毕，取左为106往平溪方向，称为双青公路 取右为106乙往石碇方向，称为石碇西街 在这里可以算是一个中途的休息站 不管是铁马还是重机，皆会在这短暂休息在继续旅程 因为这里的便利商店，将会是106上面的最後一个 一路进到了平溪瑞芳山区，就只剩下柑仔店而已 51K与北33交会，北33可通往汐止，对这条路不熟 不过看了一下地图...我觉得到深坑翻过109到南港往汐止可能会快一些 过了这个交会点没多久，右侧会有皇帝殿北峰登山口的牌楼 皇帝殿多悬崖深壑、尖石插天等特殊景观 其中永定石霸尖直指石碇，直线距离就有４公里长，是难得的岩场 东峰标高５９３公尺，西峰５６０公尺，天王峰（中峰）５６２公尺 天王峰刚好位於这条脊棱的中间位置 山顶插着书有「天王庙」三个字的黄旗，。本区山势虽都不高但北向 视野极佳 在晴天之时朝北可以望见四分仔尾山；朝西北更可远望七星山及磺嘴山。 约略5xk处，有着106全线唯一的一个隧道－大湖格隧道 过了这个隧道後，菁桐也越来越近了 过了分水仑後，从石碇乡跨进了平溪乡 平溪－瑞芳 进入平溪乡後所遇到的第一个景点就是菁桐 菁桐在矿业发达的年代，在台湾煤矿开采业占有一席之地 菁桐车站亦是平溪支线的终点站。车站对面山坡上的建筑即是"石底煤矿选洗煤场" 曾入选台湾历史建筑百景之一。 菁桐车站则是1931年兴建至今，目前仍保有日式风格的建筑 站内长椅、栅门大多保持良好。 布满青苔的屋瓦让整体的建筑物看起来又有更复古的感觉 在菁桐还有日式宿舍群以及太子宾馆可以参观 但是为了赶路则没有多做停留，连平溪也过站不停，直奔十分 平溪段，约62k左右与北31交会，北31可通往汐止，就是大家口中说的汐平公路 往十分的路上还会与北43交会，北43可通往东势格..也可通往坪林 到了十分後来到一处很窄的地方，使用红绿灯控管，就怕双向车辆卡在窄处动弹不得 过了这个窄处後遇一下坡，就来到了68k台二丙线的交会处，交会处是台二丙9k处 台二丙线又称基福公路，为改善东北角交通路网及促进平溪、双溪乡发展 以及防止人口外流及核四厂疏散计画而兴建 二丙上最有名的就是平双隧道，过了平双隧道後则跟北38共线 县道106在十分将跨过基隆河，由右岸移到左岸继续前进 在桥上可以看到十分车站旁着名的「静安吊桥」 静安吊桥已在此守护基隆河上游一甲子岁月。 全长128公尺，跨越基隆河连接十分村和南山村，是平溪乡最长的吊桥。 静安吊桥建於民国卅六年(1947年)，由工矿公司所属的十分矿场建造做为运煤之用 当年台车往返吊桥上的画面，是老平溪人共同的记忆。 民国五十一年，矿场结束经营後，静安吊桥成为全乡唯一留下的运媒吊桥。 静安吊桥分别於民国八十二年(1993年)及八十七年(1998年)整建、美化 而成为现今的模样。 静安吊桥景观优美浪漫，连歌手也被这地方所吸引 像江美琪的"想起"就是在境安吊桥拍mv 过桥随基隆河左岸而行後，来到十分风景区前又遇一平交道 这处平交道是县道106所遇到的第二个平交道，也是最後一个平交道 过了平交道後，则渐渐的要上坡了 隐约的已经可以喵到远方的球状物体－五分山气象站 约略在74k处则是线到106的最高点海拔约481m 而五分山气象站的入口处则在74k-75k间 可远眺基隆港，野柳，基隆山，基隆屿等地，展望算是不错的地方 五分山气象站可以说是单车族最爱挑战的圣地之一 从入口处到山顶，永无止尽的之字型爬坡，有如地狱般的试练 从五分山下来後，到了75k後就开始一路都是下坡了 沿路就是下坡再下坡，大约在81k左右与瑞芳工业区交会 县道106在这边就逐渐的接近尾声了 最後，来到了县道106与台二丁线的交会口 县道106全程82.1k，全程踏破！！ <全文完> --

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