※ 引述《gishileh (遣送你一个终)》之铭言： : 推文太多只好用回覆的 : 果然是官僚作风 : 台北港联外道路还有103 台15 107 : 真的是这样吗? : 一一分析 : 台北港位於北县八里 : 形势较为封闭 : 进入台北市区或北县一定要走台15 : 一直到关渡大桥才有第一个分叉点 : 中间从八里埤头(105/台15)到关渡大桥 唯一的选择就是台十五 : 现在台64开通 但如果禁行油罐车 : 要进入大台北的油罐车大概全部要塞满台十五线 : 可以想见的是 : 可能要换台十五沿线的居民抗议 : 但如果抗议成功的话 油罐车大概要跳脚了 : 因为联落台北唯一的平面道路也被砍 : 搞到最後 油罐车进不来 出不去 : 问题不是更大? : 向南行有105县道和北49乡道 : 不过这两条都是要翻越观音山 : 山路险峻 根本不可能让油罐车通行 : 最後只剩下台15+台61+台61甲向西行 : 这应该是比较没有争议的 : 过了台北港-八仙海岸的一小段之後 : 沿线几乎贴海而行 : 且沿线居民非常的少 : 一直到芦竹海湖地区 : 山区才逐渐远离 : 这段的争议性应该是最小的 : 总结 : 如果台64真的禁行 : 台15也因为这样而抗议 : 搞到最後 : 恐怕要绕一大圈 : 从台15-海湖-台4-高速公路-台北 : 这样等於跟没有开辟没两样 在此简单说明台64观音山隧道的安全监控设备 1.CCTV 16支 (每350m一支..雪山隧道是 175m一支) 2.排风排烟监测设备 3.50m一个消防栓 4.200m一个紧急电话插槽(讲插槽的意思就是现在没电话..要等ITS建起来) 5.没了 最近的消防队是台北港分队 (到达隧道内需5分钟) 警察单位是八里分驻所 (到达八里端匝道口需要5分钟) 更寮派出所 (到达五股端匝道口需要约7分钟) 隧道内一个车行横坑(正中央) 泄波电缆还没弄好..手机常断讯 以上的安控设备..要是一台油罐车在里面来个擦撞倾倒烧个大火 就有得瞧了 上次在隧道里面看到一堆超载的大货车都以80公里的速度呼啸而过 看得我心都凉一半..要是出个车祸就吃不完兜着走.. 再者，开辟台64是为了便利台北港的进出往来没错 但是台北港的进出货车不全然都是油罐车 台15禁行油罐车应该是办不到的事 为了隧道安全着想 我情愿把油罐车都赶去台15线让他们慢慢走 --

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