http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/22/today-taipei1.htm 观音山隧道 拟禁驶油罐车 〔记者郭颜慧／北县报导〕开通2个月的省道台64线观音山隧道，传出交通部将回应民意 ，禁行油罐车等载运危险物品车辆，由台北港输入油品的业者则担心运输成本大幅增加， 也寻求管道希望翻案。 顺民意 拟禁行危险车辆 省道台64线五股八里段1月初通车，除了大幅缩减新庄、五股和芦洲等地往返八里路程， 更重要的是，有助於台北港区内货运业者降低运输成本，以往运输动线必须经由台15线， 快则3、40分钟才能转接上国道一号，现在经由台64线，走过长约2.4公里的观音山隧道， 最快只须10几分钟就能抵达。 正因为路程大幅缩短，大型车如拖板车、油罐车等车辆进出相当频繁，引发当地民众忧心 。立委林淑芬说，有不少五股、八里等地民众向她陈情，表示油罐车进出观音山隧道皆未 管制，隧道内消防设施也不完备，一旦油罐车在隧道内发生火灾等意外事故，後果恐不堪 设想。 公路等级 防火难媲美雪隧 据了解，交通部对此陈情案相当重视，要求道路兴建单位国工局在通往隧道的13处路口， 竖立危险物品车辆禁驶标志，并要求公路总局进行公告等法定程序。 国工局副总工程司陈福安说，观音山隧道消防设备相当完善，但毕竟属公路隧道，加上碍 於经费有限，防火建材规格和耐高温程度当然无法媲美雪山隧道或八卦山隧道。 他坦承，原先隧道设计仅考量到大型货柜车进出，并未将油罐车等车种纳入其中，再者， 台北港联外道路还有省道台15线，县道103及107线等路网，所以观音山隧道并非必经之路 ，禁驶应不至於影响到业者运输动线。 公路总局第一养护工程处中和工务段段长陈俊尧则说，日前已接获交通部口头告知，要着 手进行公告事宜，等到正式行文，才能确定是现在公告还是等公路总局正式接管後再公告 禁驶。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/22/today-taipei2.htm 连结国道捷径/若禁驶 台北港油品业者大不便 〔记者郭颜慧、卢贤秀／综合报导〕交通部计画公告油罐车等载运危险物品车辆禁驶观音 山隧道，台北县八里乡代理乡长陈清海认为，这些车走平面道路，对沿线交通也会产生影 响，走隧道安全性会比较高。 也有港口的基隆市，目前所有的隧道都没有禁止载运危险品车辆通行，公路总局第一区养 护工程处年初曾要求，台62线（万瑞快速道路）1公里以上的长隧道，禁行载运危险物品 车辆，不过基隆港市道安会报不同意。 基隆港务局台北港分局副分局长林新传说，台北港区内有3家油品业者，分别是台塑石化 、淳品公司和友亦公司，每天运输量极为庞大，况且，当初台64线明显定位就是连接国道 和台北港的重要捷径，如果限制包括油罐车等载运危险物品车种禁驶观音山隧道，会影响 未来厂商进驻意愿。 台北港货柜码头公司营运副总陈志哲说，原先就应该考量会有油罐车进出隧道，加强安全 设计，而不是现在隧道通车才禁驶，而且就算要禁驶，也应该要分阶段进行，先有一段宣 导期，业者才能慢慢接受。 台塑石化油品事业部台北办事处处长蔡国源则表示，目前尚未接到有关单位发文通知，因 此暂不对此事做出评论。 --

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