http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=182024 http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=182023 桥梁命名大观园 ‧历史月刊 2009/03/11 如果有人问你金门桥在哪里？你可能会回答在金门吧！笔者在台中县东势镇下城里，探访过一座称作「金门桥」的糯米桥，这座桥小巧玲珑，但名称却透露一股雄伟气势，让人联想到台湾海峡那具有「固若金汤、雄镇海门」之势的「金门」... 【文／王派仁】 很多人的日常生活中，每天可能都会路过一、两座桥梁，但是多数人可能习以为常，并不会对这些提供他们轻易渡河的桥梁，有什麽其他的想法。然而，台湾建桥的历史可远溯自荷兰、明郑时期，在这3、400年的建桥历史中，关於桥梁的历史与故事很多，值得去细细品味。 如果有人问你金门桥在哪里？你可能会回答在金门吧！笔者在台中县东势镇下城里，探访过一座称作「金门桥」的糯米桥，这座桥小巧玲珑，但名称却透露一股雄伟气势，让人联想到台湾海峡那具有「固若金汤、雄镇海门」之势的「金门」岛，此外也可能会想起美国那座跨越旧金山湾的宏伟桥梁──「金门桥」。（参见《历史月刊》251期〈金门桥探索〉一文） 笔者在近几年的桥梁探访过程中，发现了不少耐人寻味的桥梁命名方式，特别是一些古桥名称的由来，有些颇具趣味，有些又深具意涵，而单就如何为桥梁命名，可能就称得上是一件值得探究的典故。以下将以清代、日据时代至民国40年前後的古桥为主，概述桥梁命名的方式与类别。 地理位置与桥名 台湾桥梁的数量众多，主要是因为大小河流密布，根据交通部96年底的统计资料，全台各道路的桥梁数量合计1万1千918座，这麽多的桥梁都有其各自的名称。一般而言，其最主要的命名方式就是以桥的所在地，例如非常有名的「西螺大桥」。 其次是桥梁所连接之两地各取一字，像是民国97年9月初被辛克乐台风造成暴涨溪水所冲断的后丰大桥。再者就是桥梁所跨越的河流名之，例如连接现今的屏东市与高雄县大树乡的下淡水溪铁桥，下淡水溪乃高屏溪的旧称。以前述桥梁命名方式的例子比比皆是，但是笔者却发现云林县古坑乡，有一座糯米桥，在这样的命名原则下，却成了「神桥」。云林县古坑乡的华山地区近年以咖啡闻名，却鲜少人知道在华山国小後方有一座日据时代的神社，要通往神社必先通过跨越山间小溪的糯米桥，该桥於昭和十七（民国31年）年完工，因为是通往神社所在地， 所以就被称作「神桥」。乍看此桥名，若不知其背景，还真有点「丈二金刚」──教人摸不着头脑。 材料就是桥名 明末清初，台湾许多地方还没开发，桥梁也尚未普遍，当时习惯以建桥的材料来为桥梁命名。明郑时期於台南东安坊（现在的社教馆附近）建有大枋桥。《台湾县志》中指出，大坊桥「在东安坊岭後通衢之中，官府往来之所也。架枋为之，因以名桥，伪时所建。康熙二十三年，知府蒋毓英重修．後屡圮屡修，皆出县官捐俸焉」。文中提及这座桥以巨木为架，桥上舖以四方形的大枋，而这同时也是大枋桥命名的由来。 另外，昔日从诸罗县南下通往府城，必须取道新营到下营，其必经之路的铁线桥也相当着名。该桥跨越急水溪，《诸罗县志》就曾提及：「为县治往郡必由之路。旧时冬春架竹为之，上覆以土；夏秋水涨漂去，设渡以济行人。五十五年（康熙），知县周锺瑄各建木桥。」至於铁线桥的名称由来有两种说法，其一是因为为了串连与固定一排排的竹篾，两岸须用藤索或粗铁线加以固定，因此这种索桥又称铁线桥，甚至到後来，铁线桥已经演变成为地名。 位於北部山区的河谷，则是就地取材安山岩和砂岩，前者属於火成岩，後者则是沉积岩。由於安山岩和砂岩的特性，有利於打造成长形的石板，再将3块石板并列构成桥面，修建成跨越深沟或河谷的石板桥，这就是所谓的三板桥。例如建於清朝同治十年（公元1871年），位於大屯溪古道上的三板桥，便是利用当地的安山岩为材料，由於石材坚固不易毁损，因此到现在还保留下来。北部山区至今还有许多类似的桥梁，都被称之为石板桥。 而建造於日据时代昭和十五年（民国29年），横亘於南投县国姓乡北港溪上的糯米桥，尽管目前已被政府列为第三级古蹟，一般还是以其建筑时所使用的黏合剂之一的糯米来称之。事实上，到现在笔者在探访新竹、苗栗山区的糯米桥过程中，许多当地人习惯就是只以糯米桥称之。 特别的纪念意涵 随着桥梁愈来愈多，每座桥开始有其自己的名称，以供人们区别与辨识。在我们华人的传统中，造桥铺路乃是一种公认的善行嘉举，因此乃藉由桥名来彰显这样的举动。 隐身於彰化县八卦山风景游乐区的山谷内，有一座造型简洁、古朴的钢筋水泥桥，其名曰「银桥」。第一次听到「银桥」这个名称，脑海中不免升起许多的美丽画面，尤其在许多关於银桥的介绍，总是将其和自山谷上方涌出的「飞瀑」连结在一起，令人不免想一座在飞瀑下方，闪着耀眼光芒桥梁的美景。 究其原因，银桥前身是一座铁线桥（吊桥），乃是日据时代的彰化神社，通往北白川宫能久亲王彰化遗迹碑（原址改建为八卦山大佛）的连接桥梁。该吊桥因年久失修，於民国39年12月由彰化商业银行出资改建，故称此桥为「银桥」。彰化县政府则於民国92年，将此桥列为该县的历史建筑。 至於清代林爽文起义之地──大里杙，也就是现在的台中县大里市老街附近，有两座桥，一座名之为「花甲桥」，另一则唤做「古稀桥」。原来捐资建桥者，是现今大里杙老街中，保存最为完整的古宅庆源堂创建人林秋金。根据《大里市志》指出，林先生年轻的时候是在雾峰林家担任总管，人称「秋柜长」或「秋家长」，经过多年努力而自立门户，日人据台後，由於善於经营地产，而累积雄厚资本。事业有成之後，林秋金也热心公益，於六十大寿与七十大寿时，分别兴建「花甲桥」与「古稀桥」，以解决当地人们渡河的困难。 深远的寓意 在过去科技不发达，交通不方便的年代，渡河或过桥都不是一件容易的事，人们就会起个期望平安、顺利的桥名，也算是为过往商旅祈求与祝福，同时也更加显示了人们对大自然的敬畏。 位於大溪镇打铁寮古道起点不远处有一座济安桥，该桥所跨越的草岭溪由於频传水患，造成往来古道行旅者的不便，所以村民便於大正十五年（民国15年）集资建桥，并且立碑纪念此事。此建桥纪念碑在古道入口不远处的左侧竹林，碑文因为年代久远而字迹斑驳，主要提及建桥缘由及乐捐者姓名。 此次集资总共兴建太平桥、济安桥和东兴桥三座桥梁，但是纪念碑却名为「创建太平桥济安二桥碑记」。从这三座桥的名称，我们可以想见当年古道路途遥远与渡河之不易，因此桥名寓含了「渡济平安」与「东兴太平」的祈愿。另外像是在苗栗县公馆乡，完工於昭和三年（民国17年）的永昇、乐善与万安3座糯米桥，也是具有祈福、保佑平安的寓意。 当然，多数的桥名寓意都较为严肃，但也有令人莞尔的桥名。位在新竹县25县道的南华桥，百年前还是座木桥，日据时期日本兵马从桥上经过，因为木桥不胜负荷，致使马儿摔落桥下，因此地方上得人们就称这座桥为「跌死马桥」。无独有偶的是，位於台北县贡寮乡远望坑，以及宜兰县头城镇大里之间的草领古道上，还保有一座「跌死马桥」。桥旁的简介写着「百余年前还是座木桥，十分窄小，有民众从基隆骑马到此，马匹已疲累不堪，在窄桥上曾摔死过几匹马而得名」。 标示方位 在本文一开始就提到的「金门桥」，其名称着实让笔者苦恼许久，後来才从当地耄老张老先生的协助解开答案，而这得从金门桥所在的下城里的过去谈起。 根据《东势镇志‧开辟志》一章中的记载，下城里的开发可远溯自嘉庆十三年。下城聚落在清朝开发之初，因为位处於平地与山区的交界，不同族群间为了生存的资源或地盘，导致发生激烈的械斗与抢夺，期间也历经同治年间「戴万生之乱」，庄民成立义民会支持官方，派兵丁外出参战，因此成为戴万生乱党的攻击对象。即便到了日据时代，当地仍旧不甚平静，时有与原住民产生纠纷，或遭受盗匪攻击。因此历来在建筑上如何保护庄内安全与人员进出的管制，乃成为首要的考量。 金门桥因位於下城里的西边，在中国天干、五行与方位表示上，东以「甲乙木」；南以「丙丁水」；中以「戊己土」；西以「庚辛金」；北以「壬癸水」分别表示之。因此「金」乃有代表西方之意涵，而「门」则具有出入口之象徵，「金门」代表着扼守西方出入口的意涵。为了保护和兴庄里民的安全，除了庄界四周种植刺竹，藉由金门桥作为管制与了解进出下城里的人员。若是有外人从桥上经过，便可以立即发现。 事实上，以桥所处聚落或城镇的方位来命名并不少见，但多数直接指称其方位，例如建於同治三年（公元1864年），位处过去凤山县城硕果仅存的古城门──东便门的东福桥，就是一例。但是像金门桥这样的间接命名方式则较少见，但是却具体表现传统风水文化的独特性与前人的生活智慧与素养。 桥名变变变 台湾近400年的历史中，历经过不同的统治者，而统治者的文化霸权与意识形态，也反应在桥名上。其中最为明显的就是国民政府来台初期，基於反共复国意识与领袖人物的型塑，而经常将桥名之为中兴桥、光复桥、中正桥、中山桥等。 当然，随着统治政权的转换与当代主流意识形态的改变，桥梁的名称也会随之改变，位在台中市闹区的中山绿桥就是一个最好的例子。 中山绿桥跨越的绿川，蜿蜒贯穿台中市。绿川原本称作新盛溪，中山绿桥的原名也叫做新盛桥，但是依据台中市史的记载，新盛桥更早的名称叫做五天桥。日据时期，第五任总督佐久间左马太於大正一年（公元1912年）巡视新盛溪时，发现两岸遍植花木、翠绿怡人，於是将之改名为绿川，而新盛桥也随之改为绿桥。 至於中山绿桥的「中山」两字的由来应该是日本战败投降，国民政府接收台湾，行政长官公署当时「为破除日本统治观念」，制订公布〈台湾省各县市街道名称改正办法〉。而日治时期的新盛桥通被改名为中山路，而绿桥之前也再加上「中山」两字。不过这几近年来，有部分的台中市民发起将绿川重新改回新盛溪，中山绿桥也应重新改回新盛桥的运动。 桥名如同人名，有些虽然普遍但却好记，有些则是有其特殊的典故，但是令人印象深刻。简单明白的桥名，让人们知道其所在或地缘关系；需要经过一翻探究才能明白其意涵的桥名，让我们在追寻过程中，发现了过去的历史、故事或文化价值。当我们对桥名有所认识以後，在走过某座桥时，我们称呼它的名字就会像跟老朋友打招呼一般，充满了熟悉与亲切感，并感谢它让我们能够方便而快速的过河，而不需像古人得冒险渡河或搭乘渡船。 【本文摘自历史月刊254期】 --

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