作者snowkyo (讨厌取昵称)
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标题Re: [问题] 交流道 vs 系统交流道
时间Thu Mar 12 16:01:09 2009
※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之铭言：
: ※ 引述《snowkyo (讨厌取昵称)》之铭言：
: : 请问一下这两种交流道有明确的定义吗？
: : 我知道高速公路与高速公路/快速道路连接就叫系统交流道
: : 高速公路/快速道路与一般道路连接就是交流道
: : 如果同时兼具，好像也只能被称呼交流道
: : 因为有好几个争议交流道
: : 我找了以後，这几个应该有争议的
: : 1.鼎金系统交流道
: : 2.中兴系统交流道
: : 3.中和交流道
: : 4.快官交流道
: : 鼎金系统交流道表面上是国1 国10相接
: : 但当地人一定知道，国10东向无法接国1北上，国1北上必须由大中路平面道路直接上去
: : 还有国1南下转国10西向，可以选择直接下高速公路 或是续走国10
: : 中兴系统交流道是76快 和国3
: : 可是76快东向有一个匝道可以不必接到国3，直接下平面道路台14乙
: : 中和交流道64快速道路和国3，似乎没有直接下平面道路的部分
: : 快官交流道也是国3 74快相接的部分，也没有直接连接平面道路
: : 那为什麽，中和交流道不叫中和系统 快官交流道不叫快官系统
: : (不过快官系统看过有人这麽称呼过= =)
: 这里我来解释一下离我最近的国三和台七四的快官IC吧
: 快官原本是SIC
: 可是在通车不久後
: 原本0KM起点是台14彰南路
: 但在这里的各位应该都知道
: 台七四的真正路线是彰滨-北屯
: 这样的话,会多一段很奇怪的阑尾
: 随着台七四甲通车,其台七四0KM起点挪到快官IC
: 快官IC以南改编为台七四甲
: 我想,就是这样的不完整性
: 所以快官才不能被称做SIC
: 其他虽有缺陷
: 但大致都有SIC或只能做为IC的条件
: 我也常问,为什麽中投不是SIC XDD
1F：推 pedi:因为中投不是快速道路,只是高架化的一般省道03/08 01:36
2F：→ snowkyo:中投IC似乎不是直接接到快车道 而是下面可骑机车的车道03/08 11:17
3F：→ snowkyo:常常听朋友说中投接国3南下需要先下高架 走旁边的平面03/08 11:18
4F：→ snowkyo:然後回转後 才能接国3南下(常常跑台中 南投的朋友讲的)03/08 11:18
5F：→ snowkyo:另外这篇有点问题耶 快官交流道似乎不是74的0K 而是1K耶03/08 11:19
6F：→ snowkyo:74的0K应该是台14(彰南路)开始算 彰南路以南算74甲03/08 11:20
7F：推 JJLi:snowkyo的资讯是以前的，现在74号公路的起点在快官交流道了03/08 11:57
8F：推 JJLi:然後的确，中投ic是接到平面道路，而不是直接接到快速道上03/08 11:58
9F：→ JJLi:啊，不…中投的高架道也不是快速道XDDDD03/08 11:58
10F：→ canandmap:补一个，台61与国3交叉的西滨交流道也不是系统交流道 03/08 18:38
11F：→ canandmap:是因交流道不够完整03/08 18:38
12F：推 eastwing:也就是说，中投就算是快速道路，中投交流道也不会是系统03/08 20:27
13F：推 catyun:快官交流道有联络平面的道路喔..公务便道..通到国道七队03/09 01:28
14F：推 catyun:该不会是因为这样所以不叫SIC吧...XD03/09 01:30
不过我又想到了例子
如果一定要各方向都齐全才能叫系统交流道的话
那五甲系统是不是又推翻了这种推论？
五甲系统只有中山高南下能接88快，88快接中山高也只能接北上
但却称做五甲系统
还有木栅交流道也没称木栅系统
虽然他比较特殊一些，有些方向转接比较麻烦(必须跨越对向车道才能转XD)
但是基本上也算完整可接各方向吧
但却没有被叫木栅系统
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◆ From: 218.175.178.195
15F：→ aomori:像日本的山口JCT本来只有山阳道下り中国道和 03/12 21:08
16F：→ aomori:中国道上り山阳道而已,在经过21年才把剩下两方做完 03/12 21:12
17F：→ aomori:而变成FULL JCT 03/12 21:13
18F：→ canandmap:支线交叉应不算JCT，且木栅交流道并非封闭式 03/26 13:06
19F：→ canandmap:玛东SIC也不能算完整JCT 03/26 13:06