作者jiannfcu (飞在风中的小雨)
看板Road
标题Re: [问题] 高速高路按照里程收费後的发展
时间Mon Mar 2 00:47:59 2009
1F：推 snowkyo:可是里程收费会有漏洞吧...例如说高雄开到中坜收费站 03/01 10:58
2F：→ snowkyo:然後再利用这种北上南下共通的收费站回转 03/01 10:58
3F：→ snowkyo:最後甚至可能发生同交流道上下的情形 03/01 10:58
4F：→ snowkyo:上面更正 中坜服务区 03/01 10:59
5F：→ hakkiene:反正你上去总要下来吧..就像捷运一样就好了 03/01 11:14
6F：→ hakkiene:捷运就算你台北车站>淡水>中山站下车也只收20元(一站) 03/01 11:16
7F：→ hakkiene:除非你都不下来..反正花的是你的时间跟油钱 03/01 11:16
8F：推 cbate:Snow大的举例也蛮好笑的，是要约在服务区面交吗？ XDDDD 03/01 11:17
9F：→ hakkiene:如果ETC化也可以直接高雄>服务站算一段.服务站>下去一段 03/01 11:18
10F：推 snowkyo:各位忘了服务区站秘密通道了？例如清水休息站的机车道 03/01 12:38
11F：→ snowkyo:从高雄上交流道 然後从清水休息站溜走 03/01 12:39
12F：→ snowkyo:再从清水休息站上 最後提前或延後一个交流道下... 03/01 12:39
13F：→ snowkyo:如果把休息站也当成交流道的计费点那当然就没辄了 03/01 12:40
snow大所提的漏洞我想可能有二:
1.
要从高雄北上的人
开到某交流道後偷偷下高速公路,
然後办完事後再从该处回到高速公路,
最後也许从楠梓下高速公路.
纪录上就只有高雄上楠梓下.
2.
一人南下一人北上,
约在中部收费站碰面,
然後换车从原先上的交流道前一个交流道下,
这样也是只有一段的纪录.
不过我想这应该是不容易发生啦.
到时候有关单位应该会有完善的作业程序.
另外,
补充一个里程收费的好处,
就是判断该车辆有无超速.
比如某车在10点上大林交流道而在11点下头份交流道.
则该车除了该缴的过路费以外还要缴交超速罚单!
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◆ From: 220.140.112.198
14F：推 xenakis:其实高速公路局不是白痴，哪个地方有便民漏洞他们会不知道 03/02 01:01
15F：→ xenakis:吗？一旦展开里程计费，所有的洞一定都封定了，顶多另辟 03/02 01:03
16F：→ xenakis:机车通道或改成有人看管，甚至做成计费出入口 03/02 01:04
17F：→ jiannfcu:里程计费後,大部分的便道应该会少了许多车~ 03/02 01:11
18F：→ jiannfcu:可加一条:只上不下的用路人以全程计费! 那大家就乖了~ 03/02 01:12
19F：推 Chungli28:台铁就这样啊，被锁卡一律以基隆-中坜全区间票价扣款 XD 03/02 01:17
20F：推 metalfinally:在闸道收费是不是还要另外盖个收费亭？用ETC也不是每 03/02 01:33
21F：→ metalfinally:台车都有...（除非政府强制所有车种安装 03/02 01:34
22F：推 Chungli28:自动照相比对事後再收费也可以。 03/02 03:34
23F：推 metalfinally:英国的进城费照相机啊，这样不会有人权问题？ 03/02 03:47
24F：推 dorbeetle:英国都可以照相收费了… 大概台湾人权团体比外国的还凶 03/02 09:47
25F：→ chewie:欧陆地区有的"城"不太一样...除了伦敦那种超级大城市以外 03/02 14:24
26F：→ chewie:有些城真的是车一多就堵死了...这种城城内居民意见会更多 03/02 14:25
27F：推 cbate:我倒是比较好奇，现在的远通OBU到底准备好里程收费了没？ 03/02 17:57