※ 引述《easydo (无向的未来)》之铭言： : 我在维基上有看到 : 关於国道三号计画要延伸到枫港的介绍: : 目前已计画将往南延伸至屏东枫港，以衔接南回公路及连络垦丁国家公园，可纾解垦丁 : 地区假日严重的车潮，也可解决无法兴建南横高（国道五号）的问题。碍於由原本的终 : 点林边开始修筑延伸线将会有通过人口稠密地区、用地取得较为困难的问题，因此延伸 : 起点初步决定由竹田、南州开始延伸，舍弃自目前的终点林边起始的腹案 图文版本：http://www.wretch.cc/blog/cbate/16883818 ---------------------------------------------------------------------------- Google Map：http://tinyurl.com/bvyhuq 首先，垦丁国家公园每一年是以百万人次观光起跳， 统计数据：http://tinyurl.com/d3fpbh 高雄往垦丁每一天这一条路线，经营往垦丁路线是十分钟一班车的高密度！ 改善高雄往垦丁的交通状况已属当务之急。 此段改善，敝人在2006年於本板「#14-aN6bq」文章已有着墨， 等了20年又过了3年，仍在原地踏步！ 庆幸的是，枫港高架路段已完工通车，算是稍有止痒！ --------------------------------------------------------------------------- 而竹田跟南州都有一段距离，以下简称「延伸线」。 阅读下面这些文字解说之前， 可见诸敝人的规划：http://photo.pchome.com.tw/cbate/123428329342 （其实看完图片，下面文字可以无视！XD） 直接延伸快速公路88号往东至万峦乡，尚有腹地可以施建， 再顺着很有名但没什麽人要开的沿山公路（县道185）往南， 以完完全全避开西滨公路与省道一号的庞大车潮， 这样的方案还不错， 往枋寮方向就有国道三号、台88快速公路、台1及台17西滨公路可以利用。 但是来到枋寮时，施作枋寮匝道， 只做北上入快速公路匝道，不做南下入快速公路匝道（见下图）， 简单讲，就是南下快速公路只下不上， 也就是说，省道一号南下不准上延伸线（快速公路）， 如此，车流往南至枫港可以有两条平行且不互扰的两条道路！ 再来，延伸线（快速公路）要跨过台九线（南回公路）， 快速公路南下施作匝道进入台九线往北（台东方向）， 不施作匝道往台一线，快速公路继续往南到衔接台26线（还是看图比较清楚）。 而台26线垦丁、恒春北上欲进入快速公路，也不准由枫港匝道进入！ 枫港匝道进入北上快速公路只允许南回公路南向（台东往枫港）车辆北上！ 台26线垦丁、恒春北上欲进入快速公路，请至枋寮匝道， 以完完全全避开与南回公路的车潮！ 再来，於延伸线（快速公路）来义附近建一座收费站！ PS. 姑且不论未来里程收费！ 1. 如果你是高雄人，为了早点回家，不要塞车，走台88快速公路，要收一次费！ （来义收费站等着你！） 2. 如果你是高雄人，不想早点回家，可以选择到林边走国道三号、 可以选择走台一线到国道三号南州交流道上去、也可以选择走西滨公路回高雄！ （三种方式，完全分流车潮，都不会收到过路费！） 3. 如果你是台南、台中人，请你到林边走国道三号或选择走台一线到 国道三号南州交流道上去，不要跟高雄人抢快速公路！也只收一次过路费！ 刻意以收费方式分流车潮， 但也可能会造成用路人的抗议，走台88号快速公路收一次费（来义收费站）， 走福高往北又收一次过路费（竹田收费站）...XDDDDD 我的规划：http://photo.pchome.com.tw/cbate/123428329342 以上皆个人主观之意见及言论，纯属公路迷之狂想，请良性讨论与交流！谢谢指教。 -- 饲主遗弃宠物，必遭现世报及最严厉的天谴，切勿以身试法！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.44.52 ※ 编辑: cbate 来自: 114.47.44.52 (02/11 01:03)