二、基地周遭环境 2-1 地面基地利用状况 GMap 末端空照图: http://tinyurl.com/arzbnr 根据本图，我们可以把末端的四周分成四块 末端的交会角度大概是呈现 X 状， 中山四路/临港线/翠亨路为 \ 方向 中山高/渔港路为 / 方向 基地范围非常大，且除南角翠亨南路靠中平路方向外并无紧邻民房的问题 因此若要改建，除前镇河直角北岸需徵收部分民房外 将没有太大的问题，落墩位置也非常足够 北角: 前镇河 东角: 高雄捷运南机厂 南角: 佛公民房 西角: 临港线往秦扬侧线方向路廊 2-2 空中利用现况 目前正在推行的货柜车专用道，以及以前在设计国道末端的时候 都有必须考量飞航限高的问题(离航道两百公尺)， 因此不能出现过高的高架。 2-3 地下利用状况 基地临高雄捷运南机厂，中山翠亨路面下另有高雄捷运红线/草衙站/机厂侧线 另有前述隧道多座 三、目前政府对於港区的推动中计画 目前政府推动中的计画有四个 可参考高雄市政府工务局给的计划图 http://tinyurl.com/cfgh4k (1) 中安中平货柜车专用道计画 (已经开工) http://www.kuoteng.com.tw/index003.htm http://www.kuoteng.com.tw/hwmap1.jpg 从中山高 372K 处分岔，经南机厂东面与南面 设置中安路双向匝道，中山路跨越桥後转为半地下化至金福路口为止 分流要前往三柜、四柜、五柜之车流 (2) 渔港路高架延伸计画 从中山高 372.8 公里(最末端)之渔港路跨越桥改建後一路往西 直到新生路口设置之系统交流道连接商港区连接高架道路为止 (3) 商港区连接高速道路 (新生路高架) 在新生路系统交流道设置新高架道路连接三柜四柜以及前镇渔港 以及中岛商港区(前镇加工区)以及多功能经贸园区 以期让大车退出凯旋路以及中山三路 (4) 三国通道连通计画 接续中安中平货柜车专用道，地下化设计 沿金福路至金福新生路口过港隧道入口为止 预期效益为：草衙佛公地区不再被大货车包围。 (待续) -- 高市公车 火车站|１２|小港站 全票一段12元 市立国内宏平金府厂边山明宏文 φKuaTsey ●○○○○○○○○○○○○○○○○○●╮ 空大航站 路 路口三路路口路口╭→ 延驶 火大大中新苓大劳狮凯前草佛金平港小行小├─○-⊙─○─○─○─○─○─○ 大坪顶 车港圆央田雅远工甲旋镇衙公福和後港政港│二苓民益航警山东青岛飞机泰山 │宏平 站埔环公路路百公国陆高 路路路路中站│ 路 路 局 里 里 路 里 │路口 园口口 园中桥中 口 口口心 ╰─○-○─○─○─○─○─○─╯ --

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