如果真的盖起来了，以现在的规划(并且要合乎本版主题)应该会做公路桥 海关的部份应该也要以公路通道的标准来规划 我先申明一点，以防务/经费比和预估运量，我不认为盖桥是绝对的 可以先从互相承认车辆监理业务，开放金门车辆申请中国的外资两地牌 配合采购车辆渡轮试验看看，运量能够支撑的话再考虑建桥 好吧，假设要盖桥了，那麽海关的规划 以中方的思考应该会参考一国两制下的广东-香港通道或广东-澳门通道规划的方式 以香港-深圳的陆路口岸来说 目前的汽车车辆口岸有文锦渡，沙头角，落马洲-皇岗，深圳湾 (另外两个火车口岸为罗湖，落马洲-福田) 通常口岸的规划会是这样: 1. 货运车道，检查来往货物人车通关 2. 客运车道，提供不载客直通巴士/私人轿车，载人私人轿车通关 这两个配置就跟高速公路收费站一样 3. 旅客通关大楼，提供步行(如果有的话)和搭乘巴士的旅客通关 这个配置就和机场的证照查验/海关行李检查一样， 另外除直通列车外，火车口岸一般只有这个通关模式 坐过直通巴士/过境轿车通过港深边境的都知道 那些检查车道还不少勒，至少有泰山收费站的规模 传统检查区的设立都是分别在各自的领土内 例如落马洲-皇岗口岸，港方的检查区在落马洲，中方的检查区在对岸的皇岗 中间有一座桥，也就是必须要在此岸完成出境检查後，过桥到彼岸的查验区 办理入境清关 以金嶝大桥的例子，中华民国的移民署/海关就必须在金沙镇的桥头建造检查区 中华人民共和国的中国边检机关也就必须在厦门大嶝岛建立边检区域 金门端的土地徵收应该会是个问题 深圳湾口岸则是港深过境通道首个采用「一地两检」的汽车过境口岸 香港的入出境检查是和深圳市签署条约，以租借的模式在深圳端建立 虽然过了深圳湾大桥原则上就要算中方土地，但是过香港出境关卡前都是香港管辖范围 此模式之下，港方和中方的检查区相隔约100m前後 虽然是「一地两检」，但是分别由香港/中国执行入出境通关作业 如果金嶝大桥要采用一地两检，那麽中华民国政府势必得委托海基会 和海协会洽谈是否可在大嶝岛租用土地设立中华民国的移民署检查/海关 别的不说，光是在大嶝岛升中华民国国旗就够惊人了XD 大家比较担心的应该是「万一盖起来後金门会不会被中国统治」的问题吧XD (别人不敢明说就由我来开炮吧w) 其实我觉得这问题，金门人应该自己会做出决定就是 跳开政治立场其实这样的建设也是有趣的讨论议题w 当然我是台湾人，希望任何政策都应该以不伤害到中华民国籍国民的权益为优先 -- 私たち，なる样とグリシーヌ样とすみれ样のために战います。 たとえ，それはお金をかけて战いであっても 私たちは，一钱も引きません それは，日向华击团，お娘样组なのです 奈留党招募党员中 http://www.aiplus.idv.tw --

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