逐段回应 ※ 引述《etei (被疯狗咬一口)》之铭言： : 危险中横不该再抢修了 : 2009-01-10 中国时报 【贺陈旦】 : 　去年十一月南投县政总质询中，李朝卿县长和赖忠政议员分别对国道六号〈雾峰到 : 埔里的高速公路，简称国六〉发表期待。李县长呼吁已延迟通车的国六不要到明年三月才 : 通车，希望明年春节前即能卅八公里畅通〈现已开放东段七公里〉。赖议员则担心有了国 : 六，台十四线〈中潭公路〉人车减少，草屯会变「死城」。 应该不会 中投公路及国道三号通车 让草屯对台中的依附性更强大 演变成台中的卫星都市 基本上卫星都市根本不用去顾虑会不会衰败 反到是地形封闭独立性高的埔里镇应该去担心的 不过也还好 埔里八万多的人口规模 也不用担心民生产业萧条 道是旅游住宿业这块非常需要担心 : 　赖议员的疑虑是有依据的。许多城镇都因跨区交通系统改变而或兴或衰：三峡河运 : 不及莺歌铁路；西螺发展被斗六後来居上如是理；甚至日月潭湖艇生意在环潭路完成後一 : 落千丈亦即此理。国六若真如计画所称：台中到埔里从两小时缩短成半小时，请问还有人 : 会从台中进草屯市区去消费吃饭吗？所谓交通带来的发展，是属於资本雄厚，在交流道附 三峡河运不及莺歌铁路??? 淡水河域逐渐淤积的过去年代 就注定三峡河运的败亡 西螺发展被斗六後来居上 跟铁路关联性不大 完全是县政府所在地的强化发展使其为政经中心 更何况西螺地区比斗六早20几年就有高速公路服务 日月潭湖艇以前是交通工具 现在环湖公路通车後 变成特色观光运输 一落千丈我觉得太夸张 没有以前好是真的 但还是有很多人愿意坐船下湖浏览湖光山色 至於台中进草屯市区消费吃饭我觉得很有问题 除非今天草屯的角色是扮演公路休息站 就像茶乡坪林一样 人口不多 但北宜高通车前 靠过路消费发展商机 却因高速公路通车後萧条 否则以人口十万左右的规模会养不起当地的民生产业?? : 近，或靠近景点、大区块的开发商，不会是原来的小吃和柑仔店。这个景象明年就会陆续 : 呈现在台十四线沿路了。也会发生在苏花高、花东高走廊上。 : 　强调给东部居民高速公路好平安回家的论者，可能得先认清当地方产业不敌挟高速 : 车流而来的外资掠夺时，想回的家还留不留的住？引进车流的路，同样也会把劳动力往外 : 带走。赖议员的质询，看到了高速公路建设中比工程环保更深刻的问题──城乡发展必然 : 为之扭转。配套不善，地方先受伤害。 高速公路的确会对城乡发展带来变革 不过要认清的事实 高速公路[不保证]会带来经济发展与产业 人口进驻 很多地方都有实例 而且高速公路的通车 有时会让农业县的人口越往都会区集中 造成强者越强弱者越弱的局面 : 　草屯是否因国六而衰落，是交通建设的衍生效应。李县长期望中横高速公路早日通 : 车，则引起我们注意交通的直接效应：「车流的路径会改变」。国工局当初即规画高速中 : 横为旧中横〈台八线〉替代道路。如今花费三五○亿高速公路即将通车，怎麽又要计画再 : 向天挑战，修通中横？ 国道六号无法替代中横的价值还有功能 光合欢山区冬季冰封对高山农产业影响很大 更别论东西横贯的交通运输与旅游观光 除非国道六号开到花莲 否则要替代言之过早 : 　九二一後，行政院於九十三年八月明令不再强修通行中横。中横现仍未开放的路段 : 是谷关到德基。仔细来看，受影响的是一，沿线约三千人生活出入，二，六座电厂维修， : 三，佳阳一带果菜运送，四，从谷关去合欢山的游客。就路网来看，明年春天国六通车後 : ，梨山水果、合欢山的游客经台十四转国六去台中，将比牛步驶经台八〈危险中横〉脆弱 : 路段还省时间。另外，雪隧通车後，许多果蔬消费和旅游客源已经移转到台北市场，台七 我想原作者认为梨山居民好像不是台中县民一般 去个县府办公 这样一绕 一天的油钱 时间都耗光光了 以前台中到梨山约两个至两个半小时 这样绕时间不会减少 万一遇到雪季冰封合欢山时更惨 他们要走更烂的力行产业道路 得花更多的时间 更何况 就算现在在蔬果以北部市场为目标 他们的农特产品还要跟桃园宜兰北横沿线的高山农业竞争 这样看下来他们也没有得到好处 : 甲〈新中横〉自然成为梨山地区北向的孔道。 : 　至於台电人进出，有它绝对的地缘关系，无法单纯就车流路径来评估。但台电需求 : 连带的成本太高了！四年前据说花一七○亿修复六电厂，可发一一○万千瓦，约为总电量 : 二％。去年八月台电重新估计，仅修复青山电厂要二○七亿，可供应出总发电量的○．三 : ％。益本各见消长，似乎更不经济了。所以台电需求应该另案衡量，暂时放在一边。所以 : ，剩下来的只是第一种需要。 德基等六电厂需不需要修复 我想会有相关单位去评估效益 : 　旧中横曾在九二一後两度抢通并付诸流水，国家既已证明一再努力而未成，居民当 : 能谅解不宜强求。就财源而言，也有现成机会。原由「九二一重建基金会」运用的四十五 : 亿各界捐款节余，虽已移往政府「赈灾基金会」，今若以灾民生活重建目的，运用该笔款 : 项，有计画的协助居民渐离困境，自力营生。法理情兼顾，再适宜不过了。 梨山地区应该算不上灾民 可是它们却是921的受害者 一场地震造成他们对外联络要道中段 他们跟那些房屋倒塌的灾民不一样 他们需要的是 我种的农产品要有人买我才有钱赚 因为中横路断 相对的他们往往要花上更多时间及运输成本作农产品运销 但也因为这样 她们的农产品价格会因为这些成本提高而上扬 价格在弹性上无法与北横高山农产品竞争 那有人说 去产地买不就好了 话是没错 但台北地区民众要吃同样等级的高山水果 会舍近[北横]求远[梨山]吗 别忘了北横的农特产品品质可不疏梨山 梨山在怎麽抢北部市场也抢不赢 他最後还是要把市场放在中部才有发展的可能 所以建议贺老去梨山租地种农作物看看 体验一下辛苦收割的成果却要面临运销困难的窘境 : 　抢通中横本来就是一个危险念头，而且是为了一时口头承诺所冒的国家级风险。如 : 今，有了高速中横，正可以就各种替案从容评析，化解通车/不通车间对立，来缓和行险 : 的压力。怎麽还要抢急发包，一意犯险呢？当年，三五○亿建卅八公里高速中横，不能不 这一点 高速中横还没通到花莲阿 : 说是大手笔。为的是买得不与天争路的智慧，买得不屈就少数民意的勇气。此刻，新路将 : 通，如何面对旧路？愿主事单位明察！ : 　（作者为前中华电信董事长） -- 　　　　　　　　　　　 ◢██◣ 众生阿，欢喜做 　　　　　　　　　　　　　 ㄟˇㄏ 　　　　　　　　　　　　　　　 【 ㄧ..ㄧ 】+ 甘愿受。 　　　　　　　　　　 ◥ /︷\ ◤ ▆▅▅▆ --

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