看完了蛋大的机车侧拍篇 再来看看小的整理的路上篇： http://ice2006.pixnet.net/blog/post/22840656 文字版 国道6号雾峰系统至东草屯间5公里 於2008年12月27日通车 原中横系统改为雾峰系统，间接说明未来国6通花莲的「梦想」将不再实现 由於最近比较忙，本篇将以图为主，文字能少就少 待将来国道6号全线通车後，再来发表详细的文章吧 国道6号原名为中横高速公路 从台中到花莲，以长约15公里的「能高隧道」通过中央山脉 最後沿木瓜溪抵达花莲吉安 但是埔里至花莲段因能高隧道会通过卢山温泉区 复杂的地质因素及可怕的地热问题无法解决，加上生态保育观念的抬头 也让这段计画中的路段暂时擦去了虚线 现在国6号已改称为「高速公路南投支线」 起於国道3号乌溪桥南的「雾峰系统」交流道，迄於埔里镇台14公路 全长38公里，中间设有东草屯、国姓、爱兰、埔里等交流道 原本拟设置草屯收费站，最後计画变更为草屯休息站 2008年1月27日，国道6号尾巴的爱兰至埔里端约8公里率先通车 2008年12月27日，刚好11个月後，国道6号的头，雾峰系统至东草屯间5公里也通车 爱兰至埔里端笔者还没去过，本文就仅先介绍前段的雾峰系统至东草屯 国道6号起於国道3号雾峰系统交流道 雾峰系统原名「中横系统」，乃因「中横高速公路」为名 且原雾峰交流道在未来国道4号环线完工後，会升级为雾峰系统 所以国道3号乌溪桥南的衔接国道6号的交流道，便称为「中横系统」 但在通车之前，却临时改为「雾峰系统」 那麽，未来国4环线接上雾峰交流道後，会不会再有一次的名称调整？ 值得观察 雾峰系统交流道的形式非常简单 说明白了就是立体化了的T型路口，动线也很流畅 这座系统交流道是以国道3号为起点，并且往东的高快速公路 台湾西部16条东西向高快速公路，大多以国道3号为终点 要不然就是过了国3就是终点 国道6号则是唯一从国道3号往东出发者 并且以高速公路之姿，挺进地形封闭的南投县埔里镇 （国道5号虽亦以国3为起点，但国5被定义为纵贯国道，现有路线也是偏南北向） 雾峰系统绕了一下，随即便接上国道6号主线，置双向4线道 刚完工的路面，极黑的柏油，极亮的标线，闪着新衣的光芒 国道6号全线与台14线平行 未来全线通车後，必能纾解现有台14中潭公路的车潮 若公路总局加速作业的话，也许很快也会出现台中至埔里的国道客运 国道6号为第三代高速公路，特别注重生态、环保及景观 沿线的隔音墙均透明化，让视野不再被隔音墙阻碍 只是不晓得用久了会不会变成不透明，希望不要 因为先通车路段只有5公里 不一会儿，就遇到「通车路段终点２公里」的预告标示 白底黑字标示牌直挺挺立在路的两旁，像门神一样，不注意都难 国道6号除了透明隔音墙外 它的路标门型架也与众不同 所有路标均安装在跨座的门型架 与以往高架段采右侧倒L悬臂架有很大的不同 且门型架形式与既有的国道系统亦不一样 单纯的钢条构成简洁的造形，似有意将传统门型架轻量化 感觉倒像是日本的自动车道 近期在国道3号广设的可变LED路况播报系统 当然也已安装在国道6号了 目前只出现在东行东草屯交流道前 西行线则先预留门型架 横梁的双杆中间多了支柱 无意间也清楚了国6特殊的门型架 看到了黄绿相间的九九峰，也表示即将来到东草屯交流道 东草屯交流道，出口标志除了一面「草屯→」外 右边下次出口的地名是国姓，原应是直行，但前方未通 所以箭头硬是被改成出口方向 与以往整面路标直接盖住的表示方法不同 不过，国道「下次出口」的路标应该会有2-3面 国道6号只有一面下次出口的路标？ 藏在东草屯交流道後面，有一面蓝底的「草屯停车场」 原草屯收费站被改为服务区，但做好的路标却写「停车场」？ （现在国道有贩卖部者已统称为服务区，无贩卖部者已统称为休息站） 所以草屯休息站（停车场）将不设置贩卖部，仅供方便？ 这谜团，可能要等全线通车才能知道了 但据日前公路邦的邦民探查 草屯休息站（停车场）预留地目前仍无动静 东草屯交流道是Y字形（喇叭形）交流道 与雾峰系统类似，仅提供单一方向的匝道，因此动线很简单 交流道主要是连结台14线，但两者之间仍有一段距离 所以也辟建了一条2公里的联络道，名曰「东草屯交流道联络道」 未来苏花高许多交流道也将出现大量的联络道 无形之间，联络道也成为第三代高速公路的特性之一 由国6接上东草屯交流道联络道 仍有约1公里的路段采高架封闭式，没有交叉路口及红绿灯 感觉就像是接上另一段高速公路，只是路肩缩小了 这一段高架路段没有隔音墙，视野特别好 只见黄澄澄的油菜花田摇曳在冬阳的午後 对照另一侧的九九峰峥嵘秃黄的崩壁 犹如天堂与地狱 沿着联络道南行约1公里，来到第一座红绿灯交叉路口 与之相交的公路为「投6」乡道 因为刚好位处高架桥下坡处，所以路口采用水泥舖成的刚性路面 以降低重车急煞起步造成的负担 降为平面的东草屯联络道，两旁的风景不减高架的风光 依然美如画兮！ 休耕後的农田全换上了油菜田及波斯菊的新妆 或者菜园花树小圳流水贯穿其间 零星错落的房舍也显得怡然自在 我想这应该是全台湾最美的高速公路联络道吧 从投6乡道路口又前行了800公尺，来到投10路口 映入眼帘的，是前方的地堑路段，坡上均植满青草 这里原本应该是个小丘 为了让东草屯联络道能够平顺的通过 工程单位便使出愚公移山之法，将此丘的中央铲出一条路 被挖出来的土石，当然成为珍贵的土方，载往其他路段当作土堤 类似的工程在高、快速公路也很常见 地堑路段有一座类似高架桥的玩意儿横跨联络道 其实它是一条灌溉水圳 原本小丘上的水道是相互连接的 如成断了小丘，为了维持农民的生计，故特别设置高架的水道 让农田得以续种 眼尖的朋友可能发现地堑两旁有两条小路，沿着坡道爬上去 这两条路就像是黑洞般，不断将我的车子拉过去 所以毫不考虑就把车子开上去 看看上面有什麽好玩的 成功登顶後，但见绿树村边合，青山郭外斜 高低落着的树木是这田园的城郭 黄色的油菜花田依然和波斯菊相互搭挡 五彩缤纷却又显得清淡恬静 白鹭丝鸟一只二只三只五只，尽情地逐戏嬉闹 树下纳凉暂歇着2个无语的人，以及斜放的野狼机车 我知道，他们不是农人，而是画家 离开了小丘，让我们回到现实吧 联络道从投10乡道再南行800公尺，也来到了终点，与台14线交叉的T型路口 台14线川流不息的车潮，未来有很大的比例会转移到国道6号来 这次的行程，东草屯交流道联络道给我的印象，竟比国道6号还要深 美如画的景色，让人无法忘怀，三月不知肉味！ 当然，也吸引不少路过的游客驻足拍照，享受画里的冬阳 不过，这些风景可能只是昙花一现 没多久，油菜花、波斯菊将会凋落，成为农田的堆肥 届时，缤纷的画布，也将回归到青一色的田野景致 全长约2公里的东草屯交流道联络道，目前没有编号 以长度而言，也是有机会编为台14支线的空间（台14戊？） 但也可能和西滨公路众多的联络道一样，没有任何编号 这篇小文到此告一段落 将来国道6号全线通车後，再来做个详细的记录 -- ╭───────╮[●───────────────────────────── │ 公 路 邦 │[● http://road.club.pixnet.net/ ● ←人孔盖 │ │[● ═══════ ─── ─── ─── ─ │ Road Club │ 公路贴图/公路记录/公路猜一猜/公路讨论 ╰───────╯ ────────────────────────────── --

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