作者NiChu (人肉里程标定系统!!)
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标题Re: [问题] 中山高的内湖交流道？
时间Sat Jan 3 22:36:06 2009
※ 引述《whatdef (事物的核心)》之铭言：
: 请问一下，
: 为何一高在内湖要设这麽多出口呢？
: 有成功路、南京东路、南京东路六段、康宁路→这应该算东湖…
: 当初这样归划有什麽特别目的吗？
: 谢谢。
在这篇回文中顺便整合我之前正气桥的问题回答
内湖最早的高速公路路段就是麦帅公路改建(?)而成
南京东路、南京东路六段就是之前的麦帅公路延伸，在进入市区之後为了避免车流回堵
而当时的台北市又被铁路分成南北两块，想去北边的车辆就由南京东路进行消化
要去南边的呢?原始设计应该是做个引道直接放车流下到平面段，
无奈当时刚好一条铁路卡在那里，外加腹地不大&周围松山商圈地价不便宜
腹地+土地徵收问题+当时施工技术无法做到立体交叉的桥梁，於是直接设个"有圆环"的桥
成为最快速的方法(就是当时的正气桥)，将往南的车流导向基隆路。
後来中山高速公路兴建，成功路交流道应该(个人猜测)是尚未通车时中山高
内湖-圆山段工程车辆进出的出入口，加上麦帅公路拓宽成为内湖-基隆段
两段衔接後成为现今中山高速公路的样貌。
至於康宁路的交流道应该属於晚期兴建的交流道，为汐五高架道路拓宽时期兴建
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◆ From: 220.135.104.46
1F：→ ybite:东湖交流道虽然看起来是跟汐五高架一起规划和兴建的 01/03 23:12
2F：→ ybite:但迟迟到2000年才通车... 01/03 23:12
3F：→ eslite12:东湖交流道还导致康湖路兴建 那是98年市长选举重要争议 01/03 23:15
4F：→ eslite12:康湖路其实穿过了台北市的山坡地保护区 跟慈济内湖医院 01/03 23:16
5F：→ eslite12:并列内湖这些年山坡地胡乱开发两大事件 01/03 23:16