http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081225/11/1bsde.html 开车族不开车 「国道」不景气 民视新闻网 更新日期:2008/12/25 10:01 国道高速公路这2年受到油价飙涨和全球金融风暴波及，竟然也感受到这股冷飕飕的低靡 景气，日平均车流已经从往年的156万车次掉到149万，国道3号收费站营收甚至少了1成， 连带ETC也受影响，为了力挽业绩，ETC现在还打算抢食消费券大饼拚业绩。 国道收费站车辆慢速等着排队缴费过站，但全球不景气，这下竟然也烧到高速公路上，不 景气当然要精打细算，国道客运低价更直接产生磁吸效应，开车族车不开了，省油、省通 路费，也影响到国道收费站的营收。 94年和95年，日平均车流还维持在157万以上，但随着油价飙涨，去年已经掉到156万车次 ，到了今年11月，又遇上不景气，开车的还不足150万，国道3号营收足足掉了10%，走雪 隧的国道5号可能是北台湾民众就近旅游，反倒成长15%。 收费站业绩下滑，连带ETC也不好过，驶过ETC的车辆呼啸而过，当初求方便，现在也敌不 过荷包大缩水，远通电收私下表示，虽然装机量增加，但使用率却下滑，这下也打算抢进 消费券市场，计画推出史上最优惠促销，力挽下滑业绩。 ------------------------------------------------------------------- ETC是该开始考虑学日本那样做深夜离峰折扣之类的方案 不但可以拉使用率也可以增加离峰收益 国道3号营收下降率超过国道1号这点 恐怕和国道1号部份路段提速为110km/h，以及后里收费站停收有关系 (后里停收就吸引车流，过了大安溪南下又是110km/h，就降低换驶国3的诱因) 题外话，台湾的高速公路收费价格其实算是很有良心了w 同样的距离，中国就要收到两倍甚至三倍多的价格 <特别是广东省最黑 正所谓「中国服务，日本价钱」orz -- 私たち，なる样とグリシーヌ样とすみれ样のために战います。 たとえ，それはお金をかけて战いであっても 私たちは，一钱も引きません それは，日向华击团，お娘样组なのです 奈留党招募党员中 http://www.aiplus.idv.tw --

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