注意：超老新闻 1976-01-05/联合报/06版 文章中提到的桥梁两座应兴建桥梁後来变成了忠孝桥 (1982)、重阳桥 (1991) ------------------------------------------------------------------------- 台北三重板桥中和 来往道路桥梁 尚须增建拓宽 台北市政府研究十五年内省市间通过淡水河、新店溪机动车交通量，认为至民国七十九年 时，台北至永和、中和之间为每日二十一万辆，台北板桥之间为十四万辆，台北三重新庄 之间为三十六万辆，需要增加桥梁车道数，台北与永和、中和之间为四车道，台北板桥之 间为四车道，台北与三重新庄间为九车道。 关於桥位之选择，台北市与三重、新庄间，需增加九个车道，现时台北市及三重市都市计 划，均欠缺能衔接七车道以上桥梁之接线道路，似宜兴建六车道及四车道桥梁各一座： 一、台北市忠孝西路宽四十公尺，三重市新拟都市计划道路宽度亦为四十公尺，两端道路 宽度足够，且已有及计划中道路系统亦较完备，适於兴建六车道桥梁。 二、台北市士林四十二号路宽四十公尺，衔接百龄桥，迳通士林、石牌、天母、北投等地 区，对岸在三重市待发展地区，可接通芦洲、八里等地区，对两地待发展地区之未来交通 需求，有直接疏导功效，宜於兴建四车道桥梁。 台北市与板桥间，需增加四个车道，现在兴建之光复桥宽二十公尺，设有四线快车道及二 线慢车道，该桥以结构关系恐难於拓宽，华江桥现有二线快车道及二线慢车道，惟其接线 道路在台北市方面，除和平西路(宽三十公尺)外，尚可连接水源路；板桥市方面，文化路 宽度为四十公尺，宽度足够，建议拓宽为六线快车道及二线慢车人行道。 台北市与永和、中和间，需增加四个车道，兴建中之华中桥宽廿四点五公尺，设四线快车 道、二线慢车道、两侧人行道，可改建为六线快车道、二线慢车人行道，其接线道路在台 北市方面除万大路(宽卅三公尺)外，尚可连接水源路；中和方面除一等三号路(宽廿四公 尺)外，亦可连接一等五号路，不至有困难。福和桥宽二十点四公尺，设快车道、慢车道 及人行道各二线，可改建为四线快车道及二线慢车人行道，其两端接线道路宽度亦均能配 合。他指出，杭州南路营业处的面积宽敞，同时市民驾车到该处打电报或电话，停车也比 较便利。 电信总局正研究是否将北门营业处关闭，但有很多市民指出，该局北门营业处靠近火车站 和北门各公民营公车车站，交通非常方便，希望电信局站在便民的立场，勿关闭北门营业 处。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.30.84